こんにちは、今日はどうですか？
私は元気です、お尋ねいただきありがとうございます。
FIAとフォーミュラEは、2024シーズン中にパワーブーストを提供する「アタックモード」のためのピットストップを導入すべきではありません。この決定は、メキシコシティでのシーズン初のレース中に発生した問題を受けてのものです。フォーテスキューWAEが管理する急速充電技術は、最近の東京とミサノのイベントではトラック上で使用されませんでした。当初の計画では、ミサノのレース中に充電器を使用する予定でした。しかし、サンパウロからポートランドまでの頻繁なレースが予定されているため、E-Prix以外でのさらなるテストの機会はほとんどありません。FIAのサーキットスポーツディレクター、マレク・ナワレツキは、アタックモードの開発は今後レースから離れた場所で行われると述べました。フォーミュラEのプロモーターであるフォーミュラEオペレーションは、車両のエネルギーを増加させ、スポーツオプションを強化するためにアタックモードを使用するアイデアを引き続き支持しています。しかし、ナワレツキは、この新しい機能の実装は完全に検証され、技術的なリスクを伴わない場合にのみ行われると述べました。チームやドライバーは、完全に開発されていない技術をレース中に使用することの影響を懸念しており、FIAもこれらの懸念を認識しています。ナワレツキは、アタックモードの実装は強制されることはなく、適切なタイミングが必要であると強調しました。アタックモードプロジェクトからの全体的な学びは、フォーミュラEにおける技術の実装に関する将来の戦略に役立ち、準備と検証のための時間を増やすためにプロジェクトスケジュールを調整することに焦点を当てます。WAEは、フォーミュラEのGen3バージョン用のRESSバッテリーデザインの開発において課題に直面し、信頼性テストと急速充電ブースターの性能に遅れが生じました。これらの課題の責任は、サプライヤー、製造業者、プロモーター、およびチームにあり、将来のプロジェクトに向けてアプローチを改善するための努力が行われています。
