Die drei besten Fahrer im Sprint-Rennen des Großen Preises von Brasilien waren Sergio Perez von Red Bull Racing auf dem dritten Platz, Max Verstappen ebenfalls von Red Bull Racing auf dem ersten Platz und Lando Norris von McLaren auf dem zweiten Platz. Dieses Ereignis fand am 4. November 2023 im Rahmen der 21. Runde der Formel-1-Weltmeisterschaft statt.
Jedes Jahr wird die Frage, wie F1-Sprint-Rennen funktionieren, neu definiert, und mit dem nächsten Formel-1-Großen Preis von China im Jahr 2024 ist es wichtig, dieses Format zu besprechen. In Shanghai wird es an diesem Wochenende am Freitagmorgen eine Trainingssitzung geben, gefolgt von der Sprint-Qualifikation am Nachmittag. Am Samstag findet das Sprint-Rennen statt, gefolgt von der Qualifikation für den Grand Prix am Nachmittag. Das Hauptevent wird dann am Sonntag stattfinden.
Das Format der F1-Sprint-Rennen hat seit seiner Einführung vor drei Jahren mehrere Überarbeitungen erfahren. Im Jahr 2021 wurden Sprints an drei GP-Wochenenden eingeführt: Silverstone, Monza und São Paulo. Zunächst gab es am Freitagmorgen eine Trainingssitzung, gefolgt von einer Standard-Qualifikationssitzung am Nachmittag, um das Grid für das Sprint-Rennen zu bestimmen. Die Autos gingen dann in den Parc Ferme-Zustand. Am Samstagmorgen fand eine zweite Trainingssitzung statt, gefolgt vom 100 km Sprint-Rennen am Nachmittag. Punkte wurden an die drei besten Finisher vergeben, und die endgültige Reihenfolge bestimmte das Grid für den Grand Prix am Sonntag, wobei der Gewinner die Pole-Position sicherte.
Im Jahr 2022 wurde das Format geändert, um mehr Punkte zu vergeben. Die besten acht Finisher erhielten Punkte nach einer Skala von 8-7-6-5-4-3-2-1. Das Ergebnis des Sprint-Rennens bestimmte weiterhin das Grid für den Grand Prix, aber die Pole-Position wurde nun dem Fahrer zugesprochen, der die schnellste Zeit in der Qualifikationssitzung am Freitag erzielte. Die Sprints im Jahr 2022 fanden in Imola, am Red Bull Ring und in São Paulo statt, aber es gab einige Kritiken, die angesprochen werden mussten, wie die unnötige zweite Trainingssitzung am Samstagmorgen.
Daher wurde im Jahr 2023 das Format zum dritten Mal in Folge geändert und an sechs verschiedenen Standorten getestet: Baku, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Katar, Circuit of the Americas und São Paulo. Es wurde offensichtlich, dass die Auswahl der Strecken eine bedeutende Rolle dabei spielte, spannende Sprints zu gewährleisten, wobei Strecken wie der Red Bull Ring und São Paulo, wo Überholmanöver einfacher sind, regelmäßige Veranstaltungen im Sprintkalender wurden. Darüber hinaus war klar, dass die Fahrer zögerten, im Sprint zu hart zu pushen, um ihre Chancen im Grand Prix nicht zu gefährden.
Um dieses Problem anzugehen, wurden 2022 mehr Punkte eingeführt, aber das Risiko eines schlechten Ergebnisses überwog weiterhin die Vorteile für die Fahrer.
Im Jahr 2023 erfuhr das Tabloid-Format für das Grand-Prix-Wochenende erhebliche Änderungen. Anstelle des traditionellen Formats wurde das Qualifying am Freitagnachmittag von FP1 vorangegangen. Am Samstag wurde eine neue Sitzung namens Sprint Shootout eingeführt, die das Startfeld für das Sprint-Rennen am Samstagnachmittag bestimmte. Dieses Rennen hatte keinen Einfluss auf die Ergebnisse des Grand Prix, dank der Qualifikationssitzung am Freitag. Der Sprint Shootout hatte einzigartige Regeln, mit unterschiedlichen obligatorischen Reifenarten für jede Qualifikationssitzung.
Die Formel Eins-Verwaltung glaubte, dass dieses neue Format mehr Zuschauer anziehen würde, indem an jedem Tag des Grand-Prix-Wochenendes wettbewerbsfähige Sitzungen angeboten wurden. Darüber hinaus hatte das Sprint-Rennen keinen Einfluss mehr auf die Startposition eines Fahrers im Grand Prix. Einige Fahrer äußerten jedoch den Wunsch nach mehr Trainingszeit anstelle einer zusätzlichen Qualifikationssitzung. Kleinere Teams, die selten die Chance hatten, in die Top Acht einzuziehen, sahen wenig Wert darin, am Sprint-Rennen ohne eine signifikante Belohnung teilzunehmen.
Alex Albon, der im letzten Jahr beim Baku Sprint-Rennen als Neunter abschloss, kritisierte das Format und nannte es ungünstig. Er erklärte, dass die Top-8-Positionen konstant von den vier besten Teams dominiert wurden, was die Konkurrenz vorhersehbar und uninteressant machte. Max Verstappen war noch kritischer und schlug vor, das gesamte Format abzulehnen. Er war der Meinung, dass die Formel 1 sich darauf konzentrieren sollte, allen Teams die Möglichkeit zu geben, um den Sieg zu kämpfen, anstatt künstliche Spannung zu erzeugen.
Sergio Perez hatte eine ausgewogenere Perspektive und erklärte, dass er mit ein paar Rennen pro Jahr im Sprint-Format zufrieden wäre. Er betonte jedoch die Notwendigkeit, Probleme wie Zeitmanagement und Reifenverbrauch anzugehen. Er erwähnte, dass es besorgniserregend sei, Autos ohne Reifen während Q3 zu sehen, und schlug vor, diese Probleme zu beheben, bevor das Format breiter eingeführt wird. Ein weiteres angesprochenes Problem war die Einschränkung der Fahrzeugkonfiguration aufgrund der Parc Ferme-Regeln, die die Teams nach nur einer Stunde Training am Freitagmorgen in ihren Konfigurationen festlegte.
Dieser Vorfall holte sowohl Charles Leclerc als auch Lewis Hamilton im letzten Herbst in Austin, Texas, ein. Sie wurden disqualifiziert, nachdem eine Nachuntersuchung nach dem Rennen übermäßigen Verschleiß an den Planken ihrer Autos offenbarte. Wenn der Parc Ferme zwischen den Sprint- und Grand-Prix-Sitzungen wieder geöffnet worden wäre, hätten Ferrari und Mercedes dieses Problem möglicherweise vermeiden können. Hamilton kommentierte die Situation und sagte: „Wir hatten dieses Problem in Austin noch nie, es liegt nur daran, dass wir diesmal ein Sprint-Rennen hatten. Eine einfache Lösung dafür ist, das Wochenende anders anzugehen, bei dem das Auto nicht ab Freitagmorgen eingerichtet wird, insbesondere auf der unebensten Strecke, auf der wir je waren.“
Trotz der Kritik von den Fahrern, insbesondere Weltmeister Verstappen, bleibt die Formel 1 entschlossen, die Sprints zu einem Erfolg zu machen. Infolgedessen wurde das Format 2024 geändert, um auf die Bedenken der Fahrer zu reagieren. Durch die Verlegung des Sprint-Shootout-Qualifyings auf Freitagnachmittag und des Sprints auf Samstagmorgen ermöglichte F1 zwei separate Parc Ferme-Phasen. Zunächst wird der Parc Ferme eingerichtet, um die beiden Sprint-Sessions nach dem Freitagsvormittagstraining abzudecken. Er wird dann vor dem Qualifying für den GP am Samstagnachmittag wieder geöffnet, sodass die Teams zusätzliche Anpassungen vornehmen können.
Jetzt ist es an der Zeit zu sehen, wie sich das überarbeitete Format an diesem Wochenende in Shanghai und an den anderen fünf Sprint-Wochenenden des Jahres schlägt: Miami (3.-5. Mai), Red Bull Ring (28.-30. Juni), COTA (18.-20. Oktober), Sao Paulo (1.-3. November) und Katar (29. November – 1. Dezember).
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