欧州自動車製造者協会（ACEA）は木曜日に、欧州連合（EU）における新車販売が5.2%減少し、100万台に達したと発表しました。これは今年初の減少です。
ACEAは声明の中で、3月には「自動車市場の構成に変化があり、バッテリー電気自動車の市場シェアが13.9%から13%に減少した一方で、電気ハイブリッド車は24.4%から29%に増加した。さらに、ガソリンとディーゼルのモデルは市場の47.8%を占め、昨年の51.8%から減少した」と述べました。
その結果、100%電気自動車の販売は11.3%減少し、134,397台となりました。これはACEAによれば「市場全体の低迷を反映している」とのことです。3つの最大の電気自動車市場の中で、ベルギー（+23.8%）とフランス（+10.9%）は二桁の増加を見せましたが、ドイツは28.9%の大幅な減少を経験しました。
これらの数字により、100%電気自動車市場は2024年第1四半期を332,999台の新規登録車で終え、前年の同四半期と比較して3.8%の増加を示しました。
ハイブリッドモデルの販売は増加しており、3月の登録台数は12.6%増加しましたが、市場全体は減少しています。フランスとイタリア、3つの最大のハイブリッドモデル市場のうち、フランスは29.6%、イタリアは8.3%の大幅な増加を見せました。しかし、ドイツは0.3%の減少を見ました。
一方、プラグインハイブリッドの登録台数は先月6.5%減少し、ドイツとベルギーではそれぞれ4.5%と15.3%の減少が記録されました。フランスは3.6%の増加でこのトレンドに逆行しました。3月にはプラグインハイブリッドが73,029台販売され、これは自動車市場全体の7.1%に相当します。
3月の欧州連合市場の減少に寄与したのは、内燃機関、ガソリン、そしてディーゼルでした。ガソリンモデルの販売は10.2%減少し、フランス（-17.7%）、スペイン（-10.1%）、ドイツ（-3.4%）を含むほとんどのEU市場で大幅な減少が見られました。一方、イタリアは5.7%の増加を経験しました。
ディーゼル車市場の減少はさらに顕著で、3月には18.5%の落ち込みがありました。フランス（-32.1%）、スペイン（-38%）、イタリア（-27.6%）が最も大きな減少を示した市場であり、ドイツはわずか0.5%の減少にとどまりました。ディーゼル車の販売台数は128,227台でした。
