マックス・フェルスタッペンは、1999年シーズンの元F1チャンピオン、ミカ・ハッキネンと同じく、5回連続でポールポジションを獲得するという印象的な偉業を達成しました。レッドブルは、わずか15年で100回目のポールポジションを記録し、フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスが2位に入りました。現F1チャンピオンは予選セッションを支配し、競争相手にチャンスを与えませんでした。
予選の最終ラウンドは迅速に始まり、ドライバーたちは日曜日のレースのスタートグリッドを決定するためにすぐにトラックに出ました。フェルスタッペンはリードを取り、アロンソに対して4分の1秒のアドバンテージで暫定ポールポジションを確保し、ペレスに対してはほぼ半秒速いタイムを記録しました。ノリスは4位でした。
残り4分となり、ドライバーたちは自分のポジションを改善するための最後の試みを行いました。サインツはチームメイトのルクレールと他のドライバーたちをピットから引き連れました。上位4人のドライバーは数分間トラックに留まり、その後同じ行動を取りました。
一方、他の15人のドライバーは予選の第2フェーズに突入し、トップ10入りを目指しました。しかし、残り7分を切ったところで、サインツは最終コーナーで車のコントロールを失い、スピンしてグラベルトラップに入った後、バリアに衝突しました。この事故により赤旗が出され、セッションは一時停止しました。
幸運なことに、サインツは車をトラックに戻し、前ウィングなしでフェラーリのピットに戻りました。赤旗は6分44秒続き、ドライバーたちにQ3での最後の試みを行うチャンスを与えました。
セッションが再開されると、サインツは大きなプレッシャーに直面しました。彼にはラップタイムを設定するための機会が1回しか残されていなかったからです。フェルスタッペンは最速のドライバーとしての地位を維持し、1:33.794のタイムを記録し、ペレスに対して0.232秒のリードを確保しました。サインツは見事なパフォーマンスを発揮し、3番目に速いタイムを記録しましたが、ルクレールは4位で終わりました。
残念ながら、ランス・ストロールはトップ10の争いに参加できず、11位でフィニッシュし、サウバーのボッタスにわずか0.069秒差で敗れました。ダニエル・リカルドはRBで12位に入り、ストロールから0.096秒遅れ、アルピーヌのエステバン・オコンを0.289秒差で抑えて13位となりました。アレックス・アルボンはウィリアムズで14位を確保し、ピエール・ガスリーはもう一台のアルピーヌで15位でフィニッシュしました。
スプリントレースの後、予選中も明らかなコンディションが続き、Q1の開始時にはトラック温度が35度、周囲の温度は22度に達しました。
スプリントウィークエンドの規定により、スプリントと予選の間にパルクフェルメ条件での調整が可能となったため、チームとドライバーは短いレースとその予選セッションから得た教訓とデータに基づいて車両の変更を行いました。
ペレスは、トラック上で自分を妨害したウィリアムズのアルボンに対する不満をすぐに表明しました。アルボンは無線で応答し、メキシコ人ドライバーとの衝突を避けるために最善を尽くしたと主張しました。この事件はスチュワードによって認識されましたが、さらなる調査は必要ないとされました。
速いラップ中に、ペレスはアルボンと遭遇した後、トラックを外れました。
「一体何だったんだ？」とチェコは叫びました。 #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/wFR7Y0YBps
– フォーミュラ1 (@F1) 2024年4月20日
Q1の残り時間がわずか6分となった時点で、サインツがセッションをリードしており、続いてピアストリ、アロンソ、フェルスタッペン、ボッタス、アルボン、ラッセル、ルクレール、ストロール、オコン、角田裕毅、ガスリー、ハルケンベルグ、周冠宇、ロガン・サージェントが続いていました。
その時点で、ペレスはアルボンとの接触のためにまだタイムを出せておらず、彼の最初の試みが台無しになっていました。残り4分でトラックに戻ったペレスの一方、ノリスは初回の努力で17位に位置しており、Q2への進出を狙っていました。ハミルトンは18位にいました。
彼の2回目の試みで、ノリスがリードを取り、すべてのチームが5台の遅いドライバーが排除される前に、最後のラップのためにドライバーを出しました。
残り1分を切ったところで、サージェントがターン9でスピンしたため、短いイエローフラッグが掲示されました。
最終的に、フェルスタッペンがQ2で1:34.742のタイムでパックをリードし、2位のルクレールに0.055秒差をつけ、3位にはノリスが入りました。
地元の期待を背負った周は、16位で最初に排除され、ペレスに対してわずか0.048秒差でQ2を逃しましたが、ペレスは第二フェーズに進出しました。
ケビン・マグヌッセンはハースで17番目の速さで、周に対して0.011秒遅れ、18位のハミルトンに対しては0.057秒先行しました。スプリントレースでの好パフォーマンスの後、7回のF1チャンピオンにとっては大きな失望でした。
角田裕毅は19番目の速さで、自身のパフォーマンスの低さに困惑し、リチャルドはQ2への進出を確保しました。サージェントはいつものように最下位で終わりました。
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