Die FIA hat bekannt gegeben, dass sie nicht endgültig beweisen kann, ob Red Bull Racing während der Formel-1-Saison 2024 einen Wettbewerbsvorteil erlangt hat, indem sie angeblich ein Frontschürzen-Gerät verwendet haben, um die Fahrhöhe ihres RB20-Autos zu verändern. Dies geschieht nach wochenlangen Spekulationen, dass Red Bull möglicherweise eine Lücke in den Vorschriften ausgenutzt hat, die ihnen einen illegalen Vorteil verschafft haben könnte.
Besorgnis entstand, nachdem Rivalen, insbesondere McLaren, Alarm geschlagen hatten, dass Red Bull möglicherweise die Fahrhöhe des RB20 unter Parc-Fermé-Bedingungen manipuliert haben könnte – etwas, das gegen die F1-Regeln verstoßen würde. Wenn Red Bull dies getan hätte, könnte es ihnen ermöglicht haben, die Aerodynamik des Autos sowohl für die Qualifikation als auch für das Rennen zu optimieren, was ihnen einen Vorteil gegenüber ihren Wettbewerbern verschafft hätte.
Die FIA entsandte technische Delegierte in die Garage von Red Bull während des Großen Preises der USA in Austin für eine gründliche Inspektion. Nach umfangreichen Überprüfungen bestätigte der FIA-Direktor für Einheitsrennwagen, Nikolas Tombazis, dass sie keine schlüssigen Beweise gefunden haben, die ein Fehlverhalten von Red Bull beweisen könnten.
„Wir haben alles Notwendige unternommen, um jegliche Anschuldigungen zu verhindern“, sagte Tombazis in einem Interview mit Sky Sports. „Ich denke, es ist sicherlich keine Geschichte mehr von jetzt an. Wir haben Maßnahmen ergriffen, um sicherzustellen, dass so etwas in Zukunft nicht infrage gestellt werden kann.“
Tombazis gab zu, dass, obwohl das System von Red Bull ihnen einen marginalen Vorteil verschafft haben könnte, die potenziellen Gewinne so gering waren – gemessen in Millimetern –, dass es nahezu unmöglich war zu überprüfen, ob es einen signifikanten Einfluss hatte. „Wir sprechen wirklich über sehr kleine Zahlen. Ich denke nicht, dass es etwas ist, das wir überprüfen könnten. Wir haben keinen Beweis für etwas Unrechtes.“
Red Bull Team Principal Christian Horner begrüßte die Erkenntnisse der FIA und betonte, dass das Team immer innerhalb der Regeln agiert hat. „Es war ein Gespräch, das wir mit der FIA in Singapur hatten, und sie haben es sich angeschaut und sind mehr als zufrieden damit“, sagte Horner.
Horner nutzte auch die Gelegenheit, um die intensive Überprüfung hervorzuheben, der Red Bull ausgesetzt war, insbesondere angesichts ihrer Dominanz seit der Einführung von Ground-Effect-Autos im Jahr 2022. „Unser Auto wurde in den letzten drei Jahren mehr überprüft als jedes andere Auto in der Boxengasse. Wir sind völlig entspannt“, fügte er hinzu.
McLaren Racing CEO Zak Brown, der eine vollständige Untersuchung der Angelegenheit gefordert hatte, bleibt skeptisch. Brown äußerte Bedenken, dass Red Bull möglicherweise einen größeren Vorteil erlangt hat, als ursprünglich angenommen, hat jedoch bisher die Schlussfolgerungen der FIA akzeptiert. Auf der anderen Seite sagte Ferrari Team Principal Frederic Vasseur, dass er den Erkenntnissen der FIA vertraut, machte jedoch deutlich, dass es sich um einen eklatanten Betrugsfall handeln würde, falls Red Bull nachgewiesen werden könnte, dass sie die Parc-Fermé-Regeln verletzt haben.
„Wenn sie es [im Parc Fermé] verwendet haben, ist das eindeutig Betrug. Es ist kein Graubereich oder so“, sagte Vasseur. „Aber wir müssen der FIA vertrauen und sehen wir mal.“
Während diese Kontroverse von der FIA nun als „Nicht-Geschichte“ eingestuft wurde, hat sie die laufende Debatte über die Grenzen der Innovation in der Formel 1 und die Rolle der technischen Regulierung zur Wahrung der Fairness neu entfacht. Für den Moment kommt Red Bull unbeschadet aus der Untersuchung, aber während der Kampf um die Meisterschaft in den verbleibenden Rennen intensiver wird, wird die Überprüfung der Taktiken jedes Teams nur zunehmen.
