マイク・コンウェイ、ニック・デ・フリース、そして小林可夢偉は、GR010ハイブリッドハイパーカー番号7で勝利を収め、レース後半に雨が降った際に支配的なフェラーリを凌駕しました。彼らはその後、ローレンス・ヴァンソール、アンドレ・ロッテラー、ケビン・エストレのポルシェ963 LMDhと激しいバトルを繰り広げ、ドイツ拠点の日本チームにとって今シーズン初の勝利を確定させました。2位にはポルシェ963のキャンベル・クリステンセン・マコウィエッキが入り、ポディウムはポルシェの2-3となりました。
フェラーリ番号50のフオコ・モリーナ・ニールセン499Pは、最終ラップでトヨタのブエミ・ハートレー・ヒラカワ番号8を抜いて、フェラーリに少しのプライドを取り戻し、4位を確保しました。シェルドン・ヴァン・デル・リンデ・フラインス・ラストのBMW番号20は素晴らしいパフォーマンスを見せ、総合6位でフィニッシュしました。ピエール・グイディ・カラード・ジョビナッツィがドライブするフェラーリ番号51と、黄色の83のクビカ・シュワルツマン・イーフェイ兄弟がその後に続きました。
新しいプジョー9X8 24は、ジェンセン・ミューラー・ヴェルニュのウィングを持ち、2人乗りのキャデラックV-Series.R LMDhがトップ10を完了しました。その後にはポルシェ38のジェンソン・バトン・ハンソン・ラスムッセン・ハーツ・チーム・ジョタと、ランボルギーニ・ハイパーカーのボルトロッティ・モルタラ・クビアト63アイアン・リンクスが続きました。
フェラーリはレースを強くスタートし、劇的な1-2-3で先頭をリードしました。しかし、彼らの優位は短命で、最初のラップでのマチュー・ヴァクシビエールのアルピーヌとディ・レスタのプジョーを含む衝突後にトラックがクリアされました。ヴァクシビエールはその事故に関与したため、1分のストップ＆ゴーペナルティを受けました。
レースが再開されると、フェラーリはリードを維持しましたが、ピットストップ戦略の違いによりレースの順位が混乱しました。ポルシェのコンウェイ6は進展を遂げ、最終的には追いかけるフェラーリの中でリーダーとして浮上しました。彼は、クビカの黄色いフェラーリをオーバーテイクし、リア左タイヤの交換のために減速しなければならなかったニールセンの赤いフェラーリを利用することで、2ポジションを上げました。
しかし、ニールセンはチームメイトのジョビナッツィの後ろで2位を取り戻し、レースの半分に近づくにつれて赤いフェラーリの1-2を形成しました。デ・フリースのトヨタ7はすぐにバトルに加わり、戦略が展開する中で小林が運転するトヨタがリードを奪いました。
その後、雨が降り始め、コバヤシのトヨタ7とエストレのポルシェ6は雨用タイヤにピットインするという重要な決断を下しました。3台のフェラーリとポルシェ6はスリックタイヤでトラックに留まることを選びました。この決断は決定的なものであり、スリックタイヤを履いた車両はウェットコンディションで苦しむことになりました。キャンベルは迅速に反応し、前方の車両が適切なタイヤに交換するためにピットインする前にピットストップを行いました。
しかし、時すでに遅く、フェラーリは手の届かないところに置かれ、献身的なフェラーリファンは、愛するチームがこの予測不可能な状況で戦略を分けることに失敗した理由を疑問視しました。そして、何が起こり得たのか？しかし、フェラーリは、他のドライバーがスリックタイヤに交換する中で、ピエール・グイディだけを雨用タイヤのままにするという最後のリスクを取りました。
ポルシェも同様の戦術を採用し、キャンベルが他のドライバーが乾きつつあるトラックを慎重に走行する中で、地面を縮めることを可能にしました。最終的に、小林のトヨタがエストレのポルシェを優れたタイヤでリードしていました。キャンベルのポルシェはさらに良いタイヤで3位に上昇しましたが、ヒラカワのトヨタはフェラーリの50号車のフオコからプレッシャーを受けていました。
小林は、キャメルが遠く離れた3位でフィニッシュする中、トラフィックを抜ける壮絶なバトルの末にエストレを抑えて勝利を収めました。さらに後方では、フオコがフェラーリの遅れたタイヤ賭けからついに救いを見つけ、新しいスリックタイヤを使って無力な平川をオーバーテイクし、最終ラップで4位を確保しました。
彼の運は、バン・デル・リンダのBMWが印象的なレースの後にピットレーンのルール違反で遅れたペナルティを受けたことで改善しました。しかし、彼はピエール・グイディの赤いフェラーリの前で、立派な6位でフィニッシュしました。グイディは、イエの同じ黄色の車をオーバーテイクして7位を獲得し、先行するプジョーとキャデラックがトップ10を完成させました。
LMGT3クラスでは、BMWにとって記憶に残る日となりました。ダレン・レウング、ショーン・ゲラエル、アウグスト・ファルファスがM4 GT3で1-2フィニッシュを達成しました。彼らは、あの有名なヴァレンティーノ・ロッシ、マキシム・マルタン、アフマド・アル・ハーティを上回りました。チームは完璧なドライバー交代を実行し、プロのドライバーが可能な限り長くハンドルを握ることができるようにし、マリキン・シュトゥルム・バッハラーのポルシェ911 GT3を3位に保ちました。
その結果、ドライバーズタイトル争いはポルシェチームとカタールの勝者ローレンス・バン・トール、アンドレ・ロッテラー、ケビン・エストレ・コンウェイがリードしています。彼らの後ろにはトヨタのトリオコンウェイ、デ・フリース、そして小林が続き、ポルシェのトリオキャメル、クリステンセン、マコウィエツキが続いています。ポルシェは、トヨタ、フェラーリ、BMW、アルピーヌ、プジョー、キャデラック、ランボルギーニに対して製造者ランキングでも快適なリードを持っています。
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ペドロ・シルバは間違いなくサッカー界で注目すべき名前です。彼の才能と決意で、キャリアにおいて素晴らしい成果を達成することでしょう。今後の試合でこの若きスターの活躍を見逃さないでください。
