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フェラーリチームのボス、フレデリック・ヴァッサーは、レッドブルを追いかけるチーム間の激しい競争が、2024年のフォーミュラ1シーズンにおいてパフォーマンスの急激な低下を経験しやすくしたと考えています。イタリアのチームはシーズン初期にレッドブルに対する最も一貫した挑戦者として浮上し、5回の表彰台とオーストラリアでの1-2フィニッシュを達成しました。しかし、フェラーリは中国での週末に失望を味わい、マクラーレンが予想外に強力な競争相手として現れ、ランド・ノリスがレッドブルを分断しました。フェラーリは4位と5位でフィニッシュし、ヴァッサーはチームがSF-24カーのポテンシャルを完全に引き出せなかったことを認めています。ヴァッサーは、レッドブルの後ろにいる4チームを分ける小さなマージンが、週末中のパフォーマンスが劣ると罰せられることを意味することを認めています。スプリントフォーマットがなければ力のバランスが異なっていたかと尋ねられた際、ヴァッサーは「典型的な週末はありません。シーズンの開始以来、私たちはライバル間の競争が非常に激しいことを知っていました。時々、マックス・フェルスタッペンが少し速くなることもありますが、私たちは0.1秒で分けられた6台または7台の車のグループを持っています。昨日の予選では、P2、P3、P8、またはP9の間にわずか0.1秒しかありませんでした。これは、小さな詳細が大きな違いを生む可能性があり、ヒーローをゼロに変えることを意味します。」と答えました。フェラーリは上海の低温でタイヤの温めに苦労し、両ドライバーの最初のセクターでのパフォーマンスに影響を与えました。シャルル・ルクレールは6位、カルロス・サインツは7位で予選を通過しました。両ドライバーはスタートで2ポジション失い、ヴァッサーは他の車の乱気流に巻き込まれることがフェラーリのレースペースに悪影響を与えたことを認めています。9位からのスタートは、初めの数周の汚れた空気のためにレースをさらに困難にしました。たとえ彼らが速かったとしても、顕著な差がなければオーバーテイクは難しかったです。さらに、最初の10周でタイヤがダメージを受け、レース全体を通じて競争力を維持することが困難になりました。ヴァッサーは、この非常に競争の激しいグループで全てのピースを組み合わせ、ミスを避ける重要性を強調しています。彼は、フェラーリがクリーンな週末を過ごさず、多くのミスを犯したことを認めており、このチームグループでは成功を収めるためには完璧さが必要であることを知っています。
