Angesichts der Leistung und Ergebnisse des letzten Jahres wurden Honda und Yamaha auf das Niveau mit den meisten Vorteilen des neuen MotoGP-Konzessionssystems eingestuft. Daher können sie mehr Möglichkeiten und Spielraum bei der Entwicklung ihrer Motorräder genießen als die anderen drei Hersteller.
Allerdings werden Konzessionen allein keinen Unterschied machen, wenn sie nicht genutzt werden. Dies wurde von Dennis Noyes im Cinta Americana-Podcast betont, beginnend mit einem Beispiel vom Grand Prix der Amerikas:
– Was bedeuten Konzessionen? Es bedeutet, dass sie neue Motoren einführen können, sie können verschiedene aerodynamische Lösungen einführen. Aber bisher sind sie im Vergleich zum letzten Jahr im Rückstand. […]. Letztes Jahr hat Álex [Rins] gewonnen [auf der LCR Honda]. In diesem Jahr war die einzige Honda, die ins Ziel kam, [Luca] Marinis, 28 Sekunden langsamer. […] Fabio [Quartararo] wurde mit dem neuen Bike 13,8s langsamer. Ducati hat sich subtil verbessert: Marini war letztes Jahr Zweiter und [Enea] Bastinini war in diesem Jahr Dritter, 5,8s schneller. Bei KTM vergleichen wir Augusto Fernandez, der letztes Jahr Zehnter war, mit Pedro Acosta, der in diesem Jahr Zweiter wurde, 31 Sekunden schneller. Und bei Aprilia, [Maverick] Viñales war letztes Jahr Fünfter, in diesem Jahr gewann er 13,3s schneller. Das ist besorgniserregend.
Der Amerikaner erklärte dann: ‘Jetzt gibt es viele Möglichkeiten für Honda und Yamaha, spezielle Tests durchzuführen. Aber ein Freund von mir, der im Grand Prix arbeitet, sagte mir, dass diese Konzessionen von den Fabriken abhängen, es hängt von ihrer Fähigkeit und der Intensität ab, mit der sie das Bedürfnis angehen, dieses Problem zu lösen’.
Noyes verglich die MotoGP-Konzessionen mit dem Fall eines Schülers, der Schwierigkeiten hat, zu bestehen: ‘Er sagt, es ist wie wenn ein Schüler kurz davor ist, in Algebra durchzufallen, sie eine besondere Konzession machen und die Bibliothek die ganze Nacht geöffnet lassen, damit er hineingehen und lernen kann. Nun, es hängt davon ab, ob er diese Gelegenheit nutzt oder nicht. Denn Konzessionen allein bedeuten nicht unbedingt, dass sie sich verbessern werden. Im Moment mache ich mir Sorgen um die japanischen Marken’.
