McLarens Formel-1-Teamchef, Andrea Stella, stellte klar, dass es nicht eine einzige Lösung war, die für die beeindruckende Leistung des Teams beim Großen Preis von China verantwortlich war. Stella verwies auf die Kombination aus langgezogenen Kurven und langsamen Kurven auf dem Shanghai International Circuit als herausfordernden Faktor und beschrieb das Rennen als einen Test zur Schadensbegrenzung. Dennoch übertraf das in Woking ansässige Team die Erwartungen, indem es die Pole-Position im Sprint-Rennen sicherte, gefolgt von Lando Norris, der einen Platz auf dem Podium erkämpfte.
Norris war angenehm überrascht von seiner Fähigkeit, die Red Bull-Autos zu übertreffen, da er zuvor vorhergesagt hatte, dass McLaren 35 Sekunden hinter den Ferrari-Fahrern abschneiden würde. Stella erkannte an, dass McLarens starke Leistung im vorherigen Rennen, das unter trockeneren Bedingungen stattfand, eine Überraschung war und ihnen einen Vorteil gegenüber Ferrari verschaffte.
Auf die Frage, ob das Rennergebnis erwartet wurde, antwortete Stella: „Nein. Denn während des Sprint-Rennens haben wir nicht das Renntempo gesehen, das es uns ermöglicht hätte, vor Ferrari zu finishen, was unseren Erwartungen vor dem Event entsprach. Es ist also ziemlich überraschend, besonders in Bezug auf das Renntempo.“
Er erklärte weiter, dass McLarens Stärke darin liege, auf einer einzelnen Runde gut abzuschneiden, insbesondere bei der Verwendung neuer weicher Gummireifen. Allerdings tendiert ihre Leistung über mehrere Runden dazu, abzunehmen. Dennoch halfen die Strecken- und Wetterbedingungen während des Großen Preises von China, die keine Sonne und niedrige Temperaturen hatten, McLaren, ihre Hinterreifen zu managen und die Vorteile des Autos zu nutzen, wie im Qualifying zu sehen war.
Zusätzlich zu den niedrigeren Temperaturen glaubt Stella, dass die Tatsache, dass die Strecke in Shanghai sich von ihren vorherigen Eigenschaften als Strecke, die stark auf Frontgrip und Bodeneffektautos angewiesen war, entfernt hat, ebenfalls eine Rolle bei McLarens Verbesserung gespielt hat.
„Ich glaube, dass dieser Kurs nicht so eine Herausforderung für die Vorderreifen dargestellt hat wie in der Vergangenheit, seit der Einführung breiterer Reifen,“ erklärte Stella.
Er erwähnte auch, dass die Streckenbedingungen halfen, den Grip an der Hinterachse des Autos aufrechtzuerhalten, da die Hinterachse während des Rennens nicht überhitzte.
„Andererseits hatten wir während des Sprint-Rennens einige Überhitzungsprobleme, die anscheinend Ferrari und Max Verstappen einen Vorteil verschafften,“ beobachtete Stella.
Er erklärte weiter, dass die Rennbedingungen besser zu bewältigen waren und die Abnutzung unter Kontrolle war, im Gegensatz zu Strecken mit Einschränkungen für die Vorderachse, wo McLaren mehr Schwierigkeiten hatte.
„Die kalten Bedingungen halfen, die Hinterachse unter Kontrolle zu halten. Es war eine Kombination von Faktoren, die zur Leistung unseres Autos beitrugen,“ fügte Stella hinzu.
Stella enthüllte auch, dass McLaren angenehm überrascht war, festzustellen, dass die Anpassungen, die nach dem Sprint-Rennen vorgenommen wurden, um das Renntempo zu verbessern, die Leistung in der Qualifikation nicht beeinträchtigten.
„Tatsächlich waren wir überrascht zu sehen, dass unsere Leistung in der Qualifikation gut blieb, selbst nachdem wir Änderungen am Auto vorgenommen hatten, um unser Renntempo zu verbessern. Es scheint, dass diese Anpassungen einen positiven Einfluss auf das Rennen hatten. Es war nicht nur eine einzelne Lösung, sondern eine Kombination von Faktoren,“ schloss Stella.
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