メルセデス AMG F1 W15 のドライバー、ジョージ・ラッセルは、2024年4月19日に開催された中国グランプリに出場しました。チーム代表のトト・ウォルフは、2024年のフォーミュラ1カーでの進展が他の分野での問題により無意味になったことを認めました。
ルイス・ハミルトンはスプリントレースで強いスタートを切り、2位を確保しましたが、予選セッションではパフォーマンスが落ち、9位に終わりました。一方、ジョージ・ラッセルはリーダーから大きく遅れた7位でフィニッシュしました。ハミルトンは、W15カーの極端なセッティングが原因で大きなアンダーステアが発生し、苦戦したと述べました。
固有の空力的圧力がラップタイムに繋がらないにもかかわらず、ウォルフはメルセデスが数少ないポジティブな瞬間にしがみつくことはできないと認識しています。上海でのServusTVとのインタビューで、彼はチームのパフォーマンスに対する不満を表明し、改善の必要性を強調しました。彼は、マイアミのレースに新しい何かを持ち込むことを期待していると述べましたが、現在のパフォーマンスが不十分であり、フェラーリやランド・ノリスに遅れをとっていることを認めました。
メルセデスは、前の車の問題に対処するために車のコンセプトに大きな変更を加えました。しかし、高速域で根本的な問題に直面しました。ウォルフは、鈴鹿のコーナーでの強さをこの問題に対処する進展の証拠として強調しました。しかし、彼は一つの分野での改善が他の分野での弱点によって相殺されていることを認めました。
ウォルフは、高速性能で半秒の改善を得たものの、低速状況で同じだけの時間を失ったと説明しました。これにより、彼らは元の地点に戻り、全体的な性能の向上に焦点を当てる必要があります。ウォルフは、問題と必要な調整について明確に理解していると強調しました。彼らの目標は、高速と低速の両方の状況で優れた性能を発揮する車を作ることです。
