Niki Lauda, der legendäre dreifache Formel-1-Weltmeister von Ferrari, bereitet sich vor, indem er seinen Schutzhelm anlegt, bevor das Rennen beim Großen Preis von Deutschland 1976 beginnt. Dieses ikonische Rennen ist in der Geschichte unsterblich geworden, dank Laudas unglaublichem Mut, ein beinahe tödliches Feuerereignis auf der Nürburgring Nordschleife zu überwinden. Der Helm, den Lauda während dieses historischen Ereignisses trug, wird beim kommenden Großen Preis von Miami versteigert.
Das renommierte Auktionshaus Bonhams präsentiert stolz den „nie zuvor veröffentlichten Helm“ am Samstag, den 4. Mai, während des GP-Wochenendes in Miami. Es wird erwartet, dass dieser außergewöhnliche Gegenstand einen Preis zwischen 50.000 und 60.000 US-Dollar erzielen wird.
Während des GP-Wochenendes wird der Helm prominent im Vorschau-Zelt von Bonhams am Miami International Autodrome ausgestellt. Darüber hinaus wird ein Teil des Erlöses aus dem Verkauf großzügig an UNICEF gespendet, die Wohltätigkeitsorganisation, die von der Familie Lauda ausgewählt wurde.
Laudas Sohn, Lukas, äußerte seine Freude und sagte: „Wir sind begeistert, dass das Erbe unseres Vaters weiterhin positive Auswirkungen hat und dringend benötigte Hilfe für die Menschen bereitstellt, die sie am meisten brauchen. UNICEF steht vor enormen Herausforderungen, um humanitäre Hilfe für Kinder auf der ganzen Welt zu leisten, und wenn unser Beitrag dazu beitragen kann, ihre Möglichkeiten zu verbessern, fühlen wir uns geehrt, dies zu tun.“
James Garguilo, der Motorsportexperte von Bonhams, fügte hinzu: „Wir betrachten es als Privileg, diesen historisch bedeutenden Helm zu präsentieren, der als Zeugnis für Niki Laudas bemerkenswertes Erbe sowohl als Fahrer als auch als leidenschaftlicher Verfechter der Fahrersicherheit dient. Sein unerschütterlicher Wille und sein absoluter Mut haben den Verlauf der Rennsportgeschichte für immer verändert.“
Die Formel-1-Saison 1976, die im gefeierten Film „Rush“ von 2013, Regie Ron Howard, verewigt wurde, wird immer als eine der unvergesslichsten in der Geschichte des Sports in Erinnerung bleiben. Nach seinem Sieg mit Ferrari 1975 begann Lauda die Saison 1976 in außergewöhnlicher Form und sah sich starker Konkurrenz des neuen und geheimnisvollen McLaren-Fahrers James Hunt gegenüber.
Lauda dominierte die frühen Phasen der Saison, gewann fünf der ersten neun Rennen und baute sich einen soliden Vorsprung in der Fahrerwertung auf, als das Rennen am Nürburgring im August 1976 näher rückte. Besorgt über die Sicherheit der Strecke versuchte Lauda, das Rennen abzusagen, wurde jedoch von den anderen Fahrern überstimmt.
Tragischerweise ereignete sich während der zweiten Runde des Rennens ein schwerer Unfall, bei dem Laudas Helm gewaltsam abgerissen wurde und sein Auto in Flammen aufging, wodurch er in Flammen gehüllt war. Glücklicherweise kamen vier seiner Konkurrenten schnell zu seiner Hilfe und zogen ihn aus dem Wrack.
Trotz der letzten Ölungen im Krankenhaus zeigte Lauda immense Widerstandsfähigkeit, als er sich auf eine erschöpfende Genesungsreise von schweren Verbrennungen und Atemschäden begab. Überraschenderweise kehrte Lauda nur 40 Tage nach dem Unfall, der sein Leben in Gefahr gebracht hatte, mutig auf die Strecke zurück, um beim Großen Preis von Italien in Monza zu konkurrieren.
In der Zwischenzeit hatte Hunt Schwierigkeiten, wieder in den Meisterschaftskampf einzusteigen, und der Kampf zwischen dem McLaren-Fahrer und Lauda ging bis zum letzten Rennen in Fuji, Japan.
Starker Regen sorgte erneut für Sicherheitsbedenken, und Lauda, der bereits zuvor gefährlichen Situationen gegenübergestanden hatte, traf die mutige Entscheidung, sein persönliches Wohlbefinden zu priorisieren und beendete das Rennen am Ende der ersten Runde.
Hunt sicherte sich letztendlich den Titel mit einem dritten Platz, aber Laudas Handlungen in diesem Jahr hoben ihn in den legendären Status im Sport.
Der Österreicher würde später die Meisterschaft 1977 mit Ferrari gewinnen.
Eine verschlechterte Beziehung zu Enzo Ferrari, der angeblich Laudas Handlungen in Fuji missbilligte, führte dazu, dass er 1978 zu Brabham wechselte.
Lauda entschied sich jedoch, mitten in der Saison 1979 aufgrund wachsender Müdigkeit mit dem Sport zurückzutreten. Er kehrte 1982 zu McLaren zurück und gewann 1984 seine dritte und letzte Meisterschaft, indem er seinen Teamkollegen Alain Prost um einen halben Punkt besiegte.
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