メルセデスは現在、フォーミュラ1の世界で3年連続の苦境に直面しており、支配的なレッドブルチームから遠く離れ、顧客チームに一貫して上回られています。上海での第5ステージの終了後、チームのボスであるトト・ウォルフは、メルセデスのパフォーマンスに失望を表明し、チームが全体的に悪い状態にあることを認め、6位と9位でフィニッシュしたことを述べました。彼は速度の不足を認め、改善の必要性を強調しました。しかし、ウォルフは希望を持ち続けており、次のマイアミでのレースに向けて有望な計画があることを言及し、チームにとって重要な前進となる可能性があると述べました。努力にもかかわらず、メルセデスは現在、2024年フォーミュラ1コンストラクターズランキングで4位に位置しており、レッドブルには143ポイントの大差をつけられています。
メルセデスW15カーについて尋ねられた際、ウォルフはそれが「まあまあ」だという考えを否定しました。彼は、チームがより攻撃的なアプローチを採用しようとしたため、車の設計やセッティングに誤りがあったことを認めました。しかし、この戦略は望ましい結果をもたらしませんでした。ウォルフはまた、ルイス・ハミルトンが車に不満を持っていることを認め、彼が旋回能力に欠けていることを指摘しました。この問題はデータ分析にも明らかでした。チームが自分たちの車を速くする要因を理解できないことは、現在のルールが施行されて以来の持続的な問題です。ハミルトンのフォーミュラ1での勝利が続いていないことは、この問題をさらに浮き彫りにしており、シーズン終了時にフェラーリに移籍することを切望しているという憶測もあります。
マイアミでの新しいアップデートに関するW15の期待される改善について尋ねられたとき、ウォルフは慎重な姿勢を崩さず、具体的な詳細を提供しませんでした。彼は少なくともいくつかの進展を期待していると述べました。今シーズンを過去の年と比較すると、5レース後のメルセデスの合計ポイントは大幅に低く、2年前の96ポイントと95ポイントに対してわずか52ポイントです。これは2011年以来、チームにとって最悪のシーズンのスタートを示しています。
