Richard Petty war enttäuscht darüber, wie sich das Rennen in Talladega entwickelte. Superspeedway-Rennen sind seit der Einführung der Next-Gen-Autos relativ sauber, was für plate-restriktive Rennen ungewöhnlich ist. Einer der Hauptgründe dafür ist die Kraftstoffsparstrategie, die von den Rennteams übernommen wurde, was zu einem Mangel an Intensität in den mittleren Phasen der Cup Series-Rennen führte.
Der siebenmalige NASCAR-Meister äußerte seine Enttäuschung über das Rennen in Talladega, wo die ersten beiden Phasen aufgrund der Kraftstoffspar-Taktiken relativ sauber waren. Petty beschrieb das Rennen als schrecklich und wies darauf hin, wie die Fahrer langsamer wurden, sobald sie die Führung sicherten.
Leider war das Rennen auch nicht gut für Richard Petty als Teamchef. Sein Fahrer war in einen Vorfall mit einem Toyota verwickelt, der zu einem Crash mit dem ikonischen Auto Nummer 43 führte. Der Vorfall wurde durch seinen Teamkollegen verursacht, und infolgedessen musste das Team den Fahrer für das nächste Rennen in Dover aufgrund einer Verletzung, die er in Talladega erlitten hatte, ersetzen.
Petty hielt mit seiner Kritik nicht zurück und hob hervor, dass alle Fahrer langsamer wurden, um Kraftstoff zu sparen, was zu dem führte, was Erik Jones als eine Parade beschrieb. Petty betonte, dass es am Sonntag kein echtes Rennen gab.
Petty war nicht der einzige Fahrer, der sich gegen die Kraftstoffsparstrategie aussprach. Viele Rennlegenden, darunter Veteranen wie [Namen], waren kritisch gegenüber diesem Ansatz. NASCAR muss eine sinnvolle Lösung finden, um dieses Problem auf den Superspeedways anzugehen.
