近年、ファビオ・クアルタラロはヤマハの主な問題の一つとしてエンジンパワーの不足を指摘しました。現在、エンジンが強化されたことで、カル・クラッチローはその結果として他の問題が浮上していると考えています。
OMG! MotoGPポッドキャストで語ったテストライダーは、電子機器がかなりの問題になっていると強調しました：‘はい、彼らはパワーが必要です – それは確かです。しかし、彼らはストレートの終わりで4速、5速、6速の時だけ必要です。ヤマハにパワーを得ることがどれだけ多くの問題を生み出しているかを説明するのに時間がかかったと思います。コーナーを出るとき、ストレートの終わりでは私たちが元々持っていたよりも遅くなってしまいます。なぜなら、バイクがスピンしているからです。電子機器は現在最大の問題です – 私たちの電子機器が動作している方法では、私たちが持っているパワーを処理できません。だから、ストレートの終わりでも遅くなってしまいます’。
さらに、クラッチローはヤマハが以前のような良好なコーナリング性能を失ったと指摘しました：‘もう一つ私が言ったのは、各サーキットには15のコーナーがあるということです。私たちは以前のように非常にうまくコーナーを曲がることができるように戻る必要があります。なぜなら、もしコーナーごとに0.1秒を失うと、それは1.5秒になります。ストレートで失うのは0.2秒/0.3秒です。はい、戦うためにはパワーが必要です – それは確かです’。
最近、ヤマハYZR-M1はさまざまな解決策を受けており、すべてが期待された効果をもたらしているわけではありませんが、イギリスのライダーは彼が見ているものに励まされています：
– 物事の哲学には多くの違いがありますが、それをまとめることが重要です。私たちは自転車に翼を付けて、多くの異なることを行っていますが、その中にはうまくいっているものとうまくいっていないものがあります。試さなければなりませんが、前進する中で、彼らは完全に正しい方向に進んでいると信じています。ただ、もう少し時間がかかるでしょう。
