5レース中4勝は、残りの19人の競技者のうち1人が、できるだけ早く勝つためには少なくとも4レースに勝つ必要があることを示唆しており、さらにヴェルスタッペンが故障することを期待しています。このシーズンの終わりまでにオランダのエースが4回連続でF1チャンピオンシップを獲得する可能性を考えるのはばかげています。私たちは日本でのレース後に彼をチャンピオンと宣言します…
中国でのヴェルスタッペンの勝利により、彼のグランプリ勝利数は58に達しました。F1の歴史の中で、ルイス・ハミルトン（103）とミハエル・シューマッハ（91）だけがより多くの勝利を収めています。驚くべきことに、ヴェルスタッペンはまだ26歳です！
さらに、レッドブルは才能あるエイドリアン・ニューイらによって設計されたRB20の重要なアップグレードを導入しました。ヴェルスタッペンは予選とレースでこのアップグレードを最大限に活用しました。加えて、上海での土曜日のペレスのパフォーマンスにより、彼はグリッドのフロントロウを確保しました。車は間違いなく速いです！
マルコが自信を示したのは驚くことではありません: 「5つのレースウィークエンド、5つの異なるトラック、マックス・ヴェルスタッペンのための5つのポールポジション、そして4つの勝利。この段階で、私たちの車はどのタイプのサーキットでも速いと自信を持って言えます。」
「メルボルンでのタイヤの摩耗は、レッドブルにとって非常に高かったことを認めなければなりません。セルジオ・ペレスに関しては、彼の車の損傷が彼のパフォーマンスに影響を与えたかどうかは不明です。しかし、長距離レースのデータも過度の摩耗を示しています。」
マルコはまた、ヴェルスタッペンの上海でのレースが外見ほどスムーズではなかったことを明らかにしました: 「マックスはチェッカーフラッグの直前に、時速300 km/hで破片を通過したときに重要な瞬間を迎えました。」
「最悪のシナリオでは、カーボンの破片が瞬時にタイヤをパンクさせる可能性があります。私たちは破片の程度やそれがマックスにどのように影響したかを把握していませんでした。なぜなら、彼が最初にそれに遭遇したからです。これは常に懸念材料です。」
しかし、懸念は根拠のないものであり、フェルスタッペンは4回目のF1タイトルに向けてさらに一歩進みました。マルコは次のように付け加えました。「マックスはチャンピオンシップを成功裏に防衛するための道を歩んでいます。昨シーズンの課題にもかかわらず、彼は着実に改善を続けています。これは彼の車のセッティングに明らかです。
「上海のようなスプリントウィークエンドでも、フリープラクティスからスプリント予選にかけて徐々に進歩しています。マックスと彼のレースエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼとの間には調和の取れた関係があります。
「マックスはもはや焦っておらず、冷静かつ集中して目標に取り組んでいます。可能であればポールポジションを狙いますが、主な焦点はレースにあります。このスキルの組み合わせと優れたタイヤ管理により、彼は現時点で無敵だとマルコは信じており、フェルスタッペンを称賛する伝説的なレースドライバーたちの感情を反映しています。
ライバルに対して大きなアドバンテージを持っているにもかかわらず、マルコは将来の課題に対して慎重です。「マイアミやモナコのような、競争相手がギャップを縮める可能性のあるトラックでは、ポールポジションを確保するのは簡単ではないかもしれません。特に予選では競争が激化しています。ポールポジションを巡る厳しい戦いを予想しています。」
マルコはまた、ペレスと今シーズンの経験豊富なメキシコ人ドライバーの進歩に対して共感を抱いています。「今年の初めの段階で、チェコが昨年と比べてより強いパフォーマンスを発揮しているのを見ることができて嬉しいです。
「ペレスはもはやマックスを倒すことだけを目的にレースに臨んでいません。それに加えて、2023年にはスピードを見つけるためにセッティングに関して異なるアプローチを採用したことを指摘しています。彼はこのアプローチを放棄し、今ではセッティングに関してフェルスタッペンと同じ道を歩んでいます。その結果、彼は失う時間が少なくなり、特に予選において2023年と比べて大幅にパフォーマンスが向上しています。
“レースについて批判する点はほとんどありません：もしセーフティカーのタイミングが不運でなければ、チェコはおそらく中国で2位でフィニッシュしていたでしょう。しかし、彼が交通渋滞に巻き込まれると、タイヤを節約するスキルを十分に活かすことができません。その代わりに、前に進むために戦わなければならず、それは通常タイヤに依存します.”
マルコはまた、先週末中国で導入されたスプリントレースウィークエンド形式について複雑な感情を持っていることを認めました：”今年の最初のスプリントレースウィークエンドが行われ、次のものがマイアミで近々行われます。私はスプリント形式について二つの異なる意見を持っています。
“レッドブルはオーストリアグランプリの主催者です。金曜日に予選セッションを行い、土曜日にレースを行うことは、観客にとって、したがって主催者にとっても単なる追加の利点です。これらの二日間は、従来の週末形式に比べて宣伝が容易です。それが商業的な側面です。
“スポーツの側面では、私は従来のプロセスにより傾いています。なぜなら、スプリント形式はメインイベントから何かを奪ってしまうからです。さらに、競技者は1回のフリープラクティスセッションしか持たないため、調整が間違ってしまう可能性があります。これは2年前のブラジルで経験したことです。
“当時のルールの下では、車の改造が非常に限られていたため、レースを実質的に失ってしまいました。マルコはスプリントについての結論を述べました：主催者としては満足かもしれませんが、レースファンにとってはそれほど楽しめるものではありません」と、モータースポーツのベテランオーストリア人は表現しました。
自身のレッドブルチームを超えて、マルコはライバルチーム間の混乱から励ましを見出しました：”レッドブルレーシングの背後では、追撃者たちのパフォーマンスに変動が見られました。これは私に喜びをもたらします。なぜなら、誰かが私たちの後ろで一貫してフィニッシュすることで、私たちのリードが増えることを意味するからです。
“中国では、ランド・ノリスがマクラーレンの2番目に強い競争相手として浮上したことに驚きました。私たちはフェラーリがもっと強いと思っていました。しかし、彼らは長距離レース、予選、またはレースにおいてトップ3に近づくことができませんでした。
“レッドブルのドライバーは一旦置いておくとして、ノリスは他のドライバーを感心させました。彼は昨年と比べてマクラーレンでオスカー・ピアストリよりも良いポジションを持っています。
“カルロス・サインツは、チャールズ・ルクレールをフェラーリで常に上回り続けていますが、中国を除きます。これは予選にも当てはまり、私を驚かせました。サインツは予選で非常に攻撃的なアプローチを示し、オーストラリアで見事に勝利しました。”
ショーのスターであり、一部では「ドライバー・オブ・ザ・デイ」とも考えられているフェルナンド・アロンソは、アストンマーチンでマルコの注目を集めました。「そして、もちろん、フェルナンド・アロンソがいます。彼は最終練習セッションでその驚くべきスキルを示し、上海でペレスとのバトルで見られるように、レースでのデュエルにおける巨大な能力を示しました – 彼は決して引き下がりません。」
2024年F1ワールドチャンピオンシップの第5ステージが中国で終了した後、フェルスタッペンとレッドブルは、下のポイントテーブルからわかるように、ほとんど競争もなく今年のタイトルを確保しようとしています。
© 2024
フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、モナコグランプリで見事な勝利を収めました。卓越したパフォーマンスで、ハミルトンは再び彼がこのスポーツの歴史の中で最も偉大なドライバーの一人と見なされる理由を示しました。
レースは興奮に満ちており、ハミルトンは競争相手を追い越し、ほとんどの時間をリードしました。彼のスキルと決意は明らかで、フィニッシュラインまで他のドライバーからのプレッシャーに耐えることができました。
ハミルトンはあらゆる方面から称賛を受けており、モナコでの勝利は彼のキャリアの中で最高の一つだと多くの人が言っています。イギリスのドライバーは、今や8回目の世界タイトル獲得に近づいており、それが実現すれば、フォーミュラ1チャンピオンリストのトップに立つことになります。
モナコでの勝利により、ハミルトンはモナコグランプリの歴史の中で最も成功したドライバーとなり、アイルトン・セナが持っていた記録を超えました。
ハミルトンのファンはこの勝利を祝っており、イギリスのドライバーの今後に期待を寄せています。彼の才能と献身により、今後もスポーツで素晴らしい偉業を達成し続けることでしょう。
しかし、レース後にハミルトンは一部の批判にも直面しました。彼のオーバーテイク戦術に疑問を呈する声や、勝利を確保するためにチームからの助けを受けたと主張する声もありました。しかし、ハミルトンはこれらの非難を否定し、自らの実力で勝利を得たと述べました。
批判に関係なく、ルイス・ハミルトンが史上最も偉大なドライバーの一人であることに疑いの余地はありません。モナコグランプリでの勝利は、彼の才能と決意のさらなる証です。世界選手権が近づく中、ハミルトンがスポーツを支配し続けることができるか、注目が集まります。
