スペインのMotoGPグランプリは、トラックのコンディションにより混乱の中で終了し、数多くの事故が発生しました。グリッドの60%以上、つまり25人のライダー中15人が、12周のレース中に何らかの形で転倒しました。一部のライダーは、レースを続けるために壊れたバイクを拾わなければなりませんでした。夜間と朝に激しい雨が降ったにもかかわらず、レースは公式にドライと宣言されました。しかし、トラックには視認が難しいウェットパッチが残っており、これが複数の事故を引き起こしました。最も重大な事故は、9周目のターン5で発生し、表彰台を争っていたエネア・バスティアニーニ、ブラッド・ビンダー、アレックス・マルケスが関与しました。ターン13と5での高い事故数は、トラックのコンディションについて疑問を呼び起こし、なぜ多くの経験豊富なライダーが影響を受けたのかが問題視されました。MotoGPチャンピオンのジョアン・ミルは、ターン5には見えにくい2つのウェットエリアがあったことが事故の原因であると説明しました。ターン9でクラッシュする前にリードしていたマルク・マルケスは、レース中にウェットエリアの広がりに気付かなかったことを認めました。危険なコンディションにフラストレーションを感じたライダーもおり、マーベリック・ビニャーレスは、レースディレクションがコンディションを確認するためにレースを中止すべきだったと提案しました。ビニャーレスのチームメイトであるアレイシ・エスパルガロは、トラックのコンディションを考慮してレースを開始すべきだったのか疑問を呈しました。ヨハン・ザルコは、自身のクラッシュにもかかわらず、ウェットエリアを避けるのはライダーの責任だと考えました。しかし、現チャンピオンのペッコ・バニャイアのクラッシュはトラックのコンディションによるものではなく、ブラッド・ビンダーとの接触によるものでした。バニャイアはこれをレース中の出来事と見なし、複数の接触がある速いレースの混沌とした性質を認めました。ビンダーもこれをレース中の出来事と見なし、ピットに到着したときにクラッシュのことを初めて知りました。
