デビッド・サンチェス、マクラーレン・フォーミュラ1のコンセプトおよびパフォーマンス部門の元技術ディレクターは、その役割での経験によりチームを離れました。マクラーレンは今月初めにこれを発表し、サンチェスの退団がチームに加わってからわずか3ヶ月後に起こったことを明らかにしました。サンチェスはフェラーリからマクラーレンに加入し、改訂された技術部門を完成させるために有給休暇が与えられていました。しかし、サンチェスとマクラーレンのボス、アンドレア・ステラとの間の話し合いは、責任の「不一致」を理由に相互の合意による別れにつながりました。ステラは、サンチェスの幅広いフォーミュラ1の経験が、マクラーレンでの彼の役割には過剰であったと説明しました。
最近の中国でのイベントで、ステラは状況について詳しく説明し、フォーミュラ1チームや組織のダイナミックな性質を強調しました。彼は、サンチェスの到着以来、マクラーレンで行われた重要な変化、技術部門の完全な再編成や新しいワークフローと構造の確立を挙げました。ステラは、慎重に考慮した結果、サンチェスのシニアレベルが彼の役割の要件を超えていることが明らかになったと述べました。両者は、サンチェスの野望やキャリア目標により合致する別のチームでの機会を探すことが彼にとって最善であることに同意しました。この決定は友好的に行われ、マクラーレンはサンチェスが近い将来にシニアポジションを見つけることを期待しています。
サンチェスの退団後、マクラーレンは技術部門を再構築しました。元レッドブル社員のロブ・マーシャルがチーフデザイナーに任命され、ニール・ハウドレイがエンジニアリングの技術ディレクターの役割を担いました。ピーター・プロドロムはマクラーレンの空力部門を率います。一方、ステラは適切な長期的な後任が見つかるまで、パフォーマンスの技術ディレクターの職務を引き継いでいます。
サンチェスは、アルピーヌが2024シーズンの厳しいスタートを切ったため、エンストーンを拠点とするチームへの復帰の可能性があるとされています。その結果、技術部長のマット・ハーマンが辞任しました。
