次のマイアミでのレースに向けて、フェラーリは北米での70年間の存在を祝うために青い要素を取り入れた改良デザインを発表しました。レース当日にフェラーリに影が薄くなることを期待していたランド・ノリスは、驚くべきことにレッドブルを挟んで表彰台の一角を確保しました。シャルル・ルクレールはフェラーリを代表して4位で走行し、カルロス・サインツが続き、両者ともに初期位置から進出しました。ルクレールはセーフティカーの期間中にセルジオ・ペレスをオーバーテイクし、今年3回目の表彰台に向かっているように見えましたが、最終的にはペレスが彼を抜き去りました。この順位の変動により、レッドブルはコンストラクターズ選手権でのリードを44ポイントに拡大しました。しかし、フェラーリはオスカー・ピアストリが8位でフィニッシュし、マクラーレンのスコアと同点にすることができ、快適な55ポイントの差を維持しました。
チーム代表のフレッド・バッサーは、レース後に視点を保つことの重要性を強調し、昨シーズンのメルセデスに対する99ポイントの大差を際立たせました。次のマイアミでのレースに向けて、フェラーリは北米での70年間の存在を記念するために青い要素を取り入れた改良デザインを発表しました。この変更にもかかわらず、フェラーリの象徴的なスカーレットレッドの色はそのアイデンティティの中心に残っており、チャンドックの驚いた反応がそれを示しています。フェラーリはまた、レッドブルがオラクルと提携したのに続き、ヒューレット・パッカードとのスポンサー契約を結ぶという注目すべき進展を遂げました。この報告されている高価値の契約は、ルイス・ハミルトンがルクレールと共に新たなフェラーリのドライバーラインアップに加わるという非常に期待されているもので、フォーミュラ1の歴史における最も注目すべき移籍の一つとなっています。
ハミルトンのフェラーリへの移籍により、メルセデスはハミルトンと密接に関連したスポンサーが支援を再考する可能性があるため、潜在的な商業的課題に直面するかもしれません。トラック上では、フェラーリはこの注目の追加を活かし、2008年以来の初のチャンピオンシップを争い、彼らのようなチームにとっての長い干ばつを終わらせようとしています。
