論争と失格に満ちた1週間の後、ペンスキー・チームはバーバー・モータースポーツ・パークで強力なカムバックを果たしました。スコット・マクラフリンがウィル・パワーを超えて勝利を収め、 reigning champion アレックス・パロウは不運な戦略問題に苦しみ、勝利を逃しました。
バーバー・ウィークエンドの準備は、セント・ピーターズバーグでの前回のレースでのジョセフ・ニューガーデンとマクラフリンの失格によって影を落としました。ペンスキーのチャンピオンシップ所有に対する不正行為の非難と批判は緊張した雰囲気を生み出しました。
困難にもかかわらず、マクラフリンはレースのポールポジションを確保することでその優位性を示しました。彼は3ストップ戦略を採用した3台の車のグループをリードし、一方でパロウは2ストップ戦略を採用した別のグループをリードしました。
マクラフリンは大きなリードを築きましたが、アレクサンダー・ロッシのホイールが外れたことによるイエローフラッグが彼のレースを台無しにする恐れがありました。彼はピットストップの後に17位に落ち、もう1回のストップが残っていました。しかし、別のイエローフラッグがマクラフリンに有利に働き、パロウのグループが早めにストップを余儀なくされ、マクラフリンは前進することができました。
快適なリードを持ったマクラフリンは、最後のピットストップを終えた後、競争相手の前に出ました。序盤に苦しんでいたパワーもパロウを抜き、チームの成功に貢献しました。パワーからの遅れた挑戦にもかかわらず、マクラフリンはしっかりと守り、勝利を収めました。
レースでは、3ストップ戦略を採用した他のドライバーたちの印象的なパフォーマンスも見られました。ガナッシのパロウのルーキー・チームメイトであるライナス・ルンドクビストは、見事な動きで表彰台の一角を確保しました。フェリックス・ローゼンクイストもパロウを抜いて4位を獲得しました。
パロウは5位を維持し、クリスチャン・ルンドガード、サンティーノ・フェルッチ、コルトン・ハータが続きました。ハータの安定した成績は、彼をチャンピオンシップの順位のトップに押し上げました。
元ポイントリーダーのスコット・ディクソンは、序盤に setbacks に直面しましたが、回復して15位でフィニッシュしました。ニューガーデンは厳しいレースを強いられ、いくつかの衝突に巻き込まれ、16位でフィニッシュしました。
パト・オワードは忘れたいレースとなり、コースアウトしてドライブスルーペナルティを受けました。マクラーレンのセオ・プールシャールはレース終盤にスピンし、23位でフィニッシュしました。ダレル・コイン・レーシングでインディカー・デビューを果たしたルカ・ギオットは21位でフィニッシュしました。
