Die neueste Ausgabe des IndyCar-Sicherheitsgeräts, des Aeroscreen, wurde vor ein paar Wochen in Long Beach vorgestellt. Diese neue Version bringt mehrere Änderungen im Vergleich zum ursprünglichen Design von 2020. Die Halo-Struktur wurde während der Saison aktualisiert, um das Gewicht zu reduzieren, und die Autos verfügen nun ab dem zweiten Rennen der Saison über eine neue Polycarbonatscheibe und eine Struktur aus Kohlefaser. Eines der bedeutenden Updates im neuen Aeroscreen-Design ist die Hinzufügung von mehr Lufteinlässen, um die Fahrer zu kühlen, indem Luft in das Cockpit geleitet wird. Lange Lufteinlässe wurden oben auf der Windschutzscheibe hinzugefügt, und die seitlichen Lufteinlässe wurden leicht modifiziert. Diese Änderungen führten jedoch nicht zu den gewünschten Ergebnissen.
Fahrer berichteten einhellig, dass die vorderen Lufteinlässe anscheinend keinen Nutzen bieten. Einige Fahrer hoben während der Rennen sogar die Hände, um den Luftstrom zu überprüfen, und fanden keinen. Graham Rahal teilte seine Erfahrung während des Rennwochenendes in Barber mit und sagte, dass er seine Hand hob und keinen Luftstrom durch die Lufteinlässe spürte, was ungewöhnlich war. Trotz der anfänglichen Reaktion bei der Einführung des neuen Aeroscreens haben sich die Fahrer daran gewöhnt, und das Thema wird nicht mehr häufig diskutiert. Verbesserungen sind jedoch weiterhin gewünscht, insbesondere angesichts der aktuellen wärmeren Bedingungen.
Das bedeutendste Problem liegt in den seitlichen Einlässen, die Luft durch einen Schlauch direkt zum Helm des Fahrers leiten. Diese seitlichen Einlässe, die nur geringfügig anders als das ursprüngliche Design sind, bieten nicht so viel Luft wie zuvor. Dies verschärft die bereits unangenehmen Bedingungen im Cockpit. Die Piloten berichteten umgehend über ihre Erkenntnisse an die Inspektions- und Technikteams von IndyCar. Diese Teams arbeiten nun daran, kleine Modifikationen zu finden, die das vorherige Niveau des Luftstroms, das in den letzten vier Saisons vorhanden war, wiederherstellen können.
Will Power, einer der Fahrer, ist der Meinung, dass die Verringerung der Luft, die in den Helm gelangt, auf die Luft zurückzuführen ist, die durch die Öffnungen oben eindringt. Er schlägt vor, diese Öffnungen zu schließen und die Luft im Helm zu erhöhen, was vorzuziehen wäre. Es wird als brutal beschrieben, die eigene Luft im Helm zu atmen, da der Kopf der Bereich ist, in dem der Körper Wärme abgibt. Allerdings wird der bevorstehende Indy 500 nicht den neuen Aeroscreen aufweisen, da die hohen Geschwindigkeiten auf dem Superspeedway im Allgemeinen ausreichend Luftstrom für die Fahrer bieten. Interessanterweise könnte die vorherige Version des Aeroscreens, mit weniger Lufteinlässen, tatsächlich mehr Erleichterung bieten, basierend auf aktuellen Kommentaren. Das neue Design wird für den Rest der Saison weiterhin auf Straßen- und Rundkursen verwendet, mit möglichen kleinen Modifikationen, um den Fahrern zu helfen, mit der Sommer-Rennsaison zurechtzukommen.
