最近の展開として、FIA（フォーミュラ1の規制機関）は、アンドレッティ・キャディラックが選手権の11番目のチームになることを許可しました。しかし、フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）は、この新しいアメリカのチームに価値を見出していないと公に述べました。アンドレッティとゼネラルモーターズは、FOMを納得させる決意を固めており、イギリスに新たな拠点を設立するまでに至っています。
驚くべきことに、アメリカ合衆国議会は、アンドレッティ・キャディラックの提案を拒否したFOMの決定について、リバティの責任者グレッグ・マファイに手紙を送ることでこの争いに加わりました。この超党派の手紙は、ジョン・ジェームズ議員が主導し、12人の議員に署名されています。手紙では、アンドレッティのフォーミュラ1への参入を拒否することでリバティが「カルテルのような行動」をとっていると非難しています。
議員たちは、アンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズという2つのアメリカ企業がフォーミュラ1に参加し競争することを妨げる可能性のある反競争的行動について懸念を表明しています。彼らは、このパートナーシップがアメリカのエンジニアリングとデザインのスキルを示すものであり、スポーツにおいてアメリカで設計・製造された唯一のエンジンを含むことを強調しています。
手紙は、FIAがフォーミュラ1における唯一のエントリー権限として、すでにアンドレッティの参加を承認している事実を強調しています。また、FOMが現在のヨーロッパのレーシングチームの影響を受けてアンドレッティを拒否したことを批判しています。これらのチームの多くは、ゼネラルモーターズのようなアメリカ企業と直接競合する外国の自動車メーカーに関連しています。議員たちは、アメリカ企業がフォーミュラ1に参入するのを阻止することは不公平であり、米国の独占禁止法に違反する可能性があると主張しています。彼らは、参加は実力に基づくべきであり、現在のレーシングチームを保護するためだけではないと述べています。
さらに、この手紙はアメリカにおけるフォーミュラ1の人気の高まりを認めており、現在、マイアミグランプリを含む3つのレースが開催されています。議員たちは、リバティとFOMに対して一連の質問を投げかけ、2024年5月3日までの回答を求めています。彼らは、この問題を引き続き監視し、連邦規制当局と協力して、アメリカの反競争法に対する潜在的な違反が徹底的に調査され、対処されることを確実にする意向を明らかにしています。
