アルピーヌのチームに最近加わったのはデビッド・サンチェスで、彼はフェラーリでの短い滞在を経てマクラーレンのフォーミュラ1チームを離れたばかりです。この変化は驚きであり、アルピーヌは以前に3人の技術チームにコミットしていたためです。しかし、技術ディレクターのマット・ハーマンと空力責任者のダーク・デ・ビールの退職により、アルピーヌは戦略を再考せざるを得なくなりました。これらの変更にもかかわらず、アルピーヌは2024シーズンで苦戦しており、まだポイントを獲得していません。
パフォーマンスを向上させる試みとして、アルピーヌは3月に「新しい3本柱アプローチ」を発表しました。これには、ジョー・バーネルをエンジニアリング技術ディレクター、デビッド・ウィーターを空力技術ディレクター、シアロン・ピルビームをパフォーマンステクニカルディレクターとして迎えることが含まれていました。目標は、協力を強化し、トラック内外でのより良い結果を達成することでした。しかし、サンチェスの利用可能性により計画が変更されました。
アルピーヌは現在、サンチェスをエグゼクティブ技術ディレクターに任命しました。この役職はバーネル、ウィーター、ピルビームのポジションを上回るものです。チームプリンシパルのブルーノ・ファミンは、サンチェスの任命がチームのパフォーマンスを最適化するために重要であると考えています。ファミンは、アルピーヌが期待通りに進展していないことを認め、サンチェスの専門知識が彼らの潜在能力を引き出すのに役立つことを願っています。
2005年にルノーでフォーミュラ1キャリアを始めたサンチェスは、アルピーヌのトラック上でのパフォーマンスを向上させる機会に興奮しています。彼は前方に待ち受ける挑戦を認識していますが、そのような取り組みにおいてモチベーションを見出しています。マクラーレンでの役割とは異なり、そこで制限を感じていたサンチェスにとって、アルピーヌでのポジションは彼が望む上級性を提供しています。
サンチェスのマクラーレンでの時間は、技術的リーダーシップ構造の変化によって特徴づけられました。最初は、彼は伝統的な技術ディレクターとして期待されていました。しかし、マクラーレンは彼の責任を変更する3人の計画を採用しました。この変化は、サンチェスの不満や、彼が与えられた役割にはあまりにもシニアすぎると感じる原因となった可能性があります。
マクラーレンの複雑な技術リーダーシップ構造は、複数の重要な人物が重要な役割を果たしており、サンチェスの影響力とリーチを制限していたかもしれません。彼は、自分の理想的な役割が希薄化したり、方向転換したりしたと感じたかもしれません。最終的に、サンチェスがマクラーレンを離れ、アルピーヌに移ることで、彼は自分が適合しないと感じた構造の上で活動することができるようになりました。
アルピーヌでのサンチェスの前には大きな課題があります。というのも、チームは2024シーズンでパフォーマンスが振るわなかったからです。しかし、彼の新しいポジションは、彼が自分の強みを活かし、重要な影響を与える機会を提供します。
