フェラーリは今週の金曜日に、812スーパーファストの後継となる新しい12気筒グランツーリスモを発表しました。クーペとスパイダーの形式で提供されます。
新モデルはアメリカのマイアミで開催されたプライベートイベントで発表され、自然吸気の6.5リッターV12エンジンを搭載しており、830馬力の出力と678Nmの最大トルクを持っています。しかし、フェラーリが洗練させた新しいエンジンの大きなニュースは、9500rpmでの「レッドライン」です。
フェラーリのエンジニアは、改良されたV12にチタン製のコンロッドを装備しました。これらは鋼製のものよりも40%軽量で、アルミニウム製のピストンも使用され、クランクシャフトは軽量素材を用いて調整されています。
さらに、F1で使用されるものと同様の鋼製カムシャフトは、現在カーボンダイヤモンドでコーティングされており、フェラーリによれば、摩擦係数の低減とエンジンの機械効率の向上が可能になるとのことです。
エンジンブロックは8速デュアルクラッチギアボックスと組み合わされており、クーペバージョンの12Cilindriは0から100 km/hまで2.9秒で加速し、最高速度340 km/hに達します。
スパイダーバージョンはオープンカーであり、若干遅く、0から100 km/hまで2.95秒で加速します。重量に関しては、クーペバージョンは1560 kg、スパイダーは1620 kgです。
マラネロブランドは、新モデルに「ブレーキバイワイヤ」ブレーキシステムを標準装備したと発表しました。このシステムはSF90ストラダーレや296で使用されているものと似ています。さらに、スライドスリップコントロールが改善され、運転手がカーブでのスライディング角度を制御できるようになりました。フェラーリによれば、このシステムは道路のグリップをリアルタイムで推定するとのことです。
新しい12シリンダーは、812コンペティツィオーネで使用されているものと似た四輪操舵システムも搭載しています。
美的には、新しいフェラーリGTはブランドの新モデルとは異なる独特のデザインを特徴としており、イタリアのメーカーは新モデルが前のモデルよりも「洗練された」デザイン言語を提示していることを明確にしています。特に、鋭いデイタイムランニングライトが目立つフロント部分と、ライトの間にある光沢のある黒い要素が強調されています。
リアは、60km/hから300km/hの間で動作するアクティブエアロダイナミクス要素によって特徴付けられ、「ダウンフォース」を減少させる役割を果たしています。さらに、下部ボディエリアのデザインは、垂直荷重を効率的に最大化するように設計されており、その目的のために、エンジンコンパートメント内の過圧を減少させるためにフロントホイールの後ろに小さなグリルが設置されています。
812スーパーファストと同様に、新しい12シリンダリはフロントセクションの下に配置された3対の渦発生器を備えています。
内部には、10.25インチのインストゥルメントパネル、15.6インチの中央インフォテインメントスクリーン、8.8インチの乗客用スクリーンの3つの大きなスクリーンがあります。
フェラーリは、新モデルに296の物議を醸すキャパシティブボタンを装備することを諦めておらず、12シリンダリのボタンには切り欠きがあります。また、新しいフェラーリモデルには15のスピーカーを備えたバームスターオーディオシステムも注目に値します。
