Die Abu Dhabi Autonomous Racing League ist der Schauplatz für den Abschluss des ersten Quartals der Formel-1-Saison 2024. In diesem Rennen wählten zwei Teams, McLaren und Mercedes, den Moment, um ihre bislang bedeutendsten Verbesserungen vorzustellen, um die Lücke zu Red Bull zu verringern. Doch sie sind nicht die einzigen, die Änderungen vornehmen, da acht Teams neue Teile mitgebracht haben, um sie in den Vereinigten Staaten zu testen. Mark Hughes gibt einen Überblick über das, was während der Präsentation am Freitag enthüllt wurde.
Mercedes stellte eine bedeutende Verbesserung vor, die sich um ein neues Bodendesign dreht. Die Dachgeometrie und die Bodenkante wurden geändert, um den Luftstrom zum Diffusor zu verbessern und die Last des vorderen Bodens zu erhöhen, wodurch der lokale Luftdruck gesenkt wird. Darüber hinaus wurde ein kleinerer Chord-Frontflügel eingeführt, um das Auto mit einem hinteren Flügel mit geringerem Luftwiderstand auszubalancieren. Das Team fügte auch mehr Kühlöffnungen in der Karosserie hinzu, um mit den hohen Temperaturen in Miami zurechtzukommen.
McLaren nahm eine bedeutende Verbesserung vor, die sich von der Vorder- bis zur Hinterseite des Autos erstreckt, sowohl oben als auch unten. Das Team ist überzeugt, dass diese Änderungen zu einer erheblichen Erhöhung der Last unter allen Bedingungen führen werden. Die Karosserie und die Motorabdeckung wurden neu gestaltet, zusammen mit einem neuen Seitenpod-Einlass und einem überarbeiteten Coke-Flaschen-Bereich hinten. Diese Modifikationen arbeiten in Verbindung mit einem neuen Boden. Der Frontflügel, die Geometrie der vorderen Aufhängung und die vorderen Bremskanäle wurden ebenfalls überarbeitet, um die Strömungskontrolle zu verbessern. Änderungen wurden auch am Hinterflügel und den Winglets der hinteren Bremskanäle vorgenommen, um den neuen Luftstrom optimal zu nutzen.
Red Bull entfernte eine der Stützen des Bodenkantenflügels, um Gewicht zu sparen, da sie als ausreichend steif erachtet wurde.
Ein Aston Martin hat mehrere kleinere, circuitspezifische Änderungen vorgenommen. Dazu gehört ein weniger aggressives Profil des Frontflügels, um das Auto mit einer Kombination aus weniger Abtrieb am Heckflügel/Beam-Wing und einer vergrößerten Kühlöffnungsfläche für die hintere Karosserie auszubalancieren. Ein kürzerer Chord-Frontflügel wurde eingeführt, um besser den Balanceanforderungen bei optimalem Abtrieb gerecht zu werden. Das Team hat außerdem weitere Entwicklungen am Boden und Diffusor-Körper vorgenommen sowie einen Heckflügel mit geringerem Abtrieb eingeführt und die Geometrie des Diffusors überarbeitet, indem eine Gurney-Fläche hinzugefügt wurde, um den Luftstrom zu verbessern.
Es wurden keine Updates von Ferrari und Alpine bekannt gegeben.
