マイアミ、フロリダ – 5月3日：オラクル・レッドブル・レーシングのオランダ人ドライバー、マックス・フェルスタッペンが、2024年5月3日にマイアミ国際オートドロームで行われたマイアミ・グランプリのスプリント予選中にクローズドパークで祝っています。（写真提供：マーク・トンプソン／ゲッティイメージズ）
マイアミ・ドルフィンズ近くの予選セッションはまさに狂気の沙汰でした。すべてが落ち着くと、フェルスタッペンがタイミングスクリーンでリーダーとして浮上し、フェラーリのシャルル・ルクレールよりも0.108秒速いタイムを記録しました。彼はまた、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに対して約四分の一秒の快適なアドバンテージを持ち、彼は3位を確保しました。
驚くべきことに、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが第二予選セッション後に強力な候補と見なされていたにもかかわらず、マクラーレンの車がトップポジションに姿を見せることはありませんでした。しかし、彼らは最終セッションでタイムを改善するのに苦労し、一方でフェルスタッペンはさらに0.4秒を見つけることができ、最終的にそれが全ての違いを生みました。
パルク・フェルメでの予選後のインタビュー中、フェルスタッペンはマイアミ・スプリントレースでのポール獲得ラップについて尋ねられました。彼は非常に不満を表し、本当にひどい気分だったと述べました。彼は、最後のセッションが非常に難しかったこと、特にタイヤをうまく機能させることが特に難しかったと語りました。彼はまた、第二予選セッション中も気分が良くなかったこと、そして第三セッションでも同様の感覚を抱いていたことを認めました。
フェルスタッペンはまた、ソフトタイヤでは本当に改善できなかったが、何とかして1位を確保することができたと説明しました。彼は結果を喜んで受け入れたが、プラクティスセッションのように快適で自信を持っていたわけではないため、予選セッションを楽しめなかったと認めました。
彼は、トラックのレイアウトが自分のパフォーマンスに影響を与えた可能性があると推測しました。練習セッションの後、彼はポールポジションを争えると自信を持っていましたが、予選ではそれが難しそうに見えました。しかし、彼らは最終的に1位になり、最後のラップで他の車に何が起こったのかは分かりませんでした。
マイアミのレッドブルのレポートで、3度のフォーミュラ1世界チャンピオンで現在のチャンピオンシップリーダーであるフェルスタッペンは、タイヤの感度によりトラックの表面がパフォーマンスに大きな影響を与えたと述べました。彼は、他の全員がソフトタイヤでの最後のラップで苦労したと考えていました。
フェルスタッペンは、予選中のパフォーマンスが練習と異なった理由を分析し、問い直す必要があることを認めました。しかし、彼はそれを解決し、次のスプリントレースでうまくやれると自信を示しました。彼は、素晴らしいスタート位置を持っており、それを最大限に活かしたいと結論付けました。タイヤが落ち着いたら、ペースが戻ると信じていました。
チームのレポートでは、ペレスが予選セッションを振り返り、それが厳しいセッションだったと要約しました。彼らはソフトコンパウンドタイヤでの試みが1回しかできず、グリップの変化のためにその潜在能力を完全に引き出すことができませんでした。ペレスは、少ない練習での車のパフォーマンスには運が影響することを認めました。彼はマクラーレンがトラック上で最も速い車であることを認識しましたが、彼らもソフトコンパウンドで苦労していることに言及しました。ペレスは、チームがこのタイヤでのパフォーマンスを向上させる必要があり、土曜日のレース前にそれを解決できることを願っていると述べました。彼は彼らの進展に楽観的で、より強いレースペースを期待していました。
レッドブルF1チームのボス、クリスチャン・ホーナーは、予選結果に満足していると表明しました。彼はQ2中に、特にミディアムタイヤでは最強の車を持っていないように思えたと認めました。風が厳しいコンディションの一因となっていました。しかし、両ドライバーは素晴らしいパフォーマンスを発揮し、チームはスターティンググリッドで1位と3位を確保することで期待を上回りました。ホーナーはマックスがポールポジションを獲得したことに驚いていたと述べ、彼は自分のラップが特別だとは思っていなかったと語りました。しかし、厳しいコンディションは皆に影響を与え、レッドブルにとって好ましい結果をもたらしました。ホーナーはチームの成果を認めつつも、レース前にまだ多くの作業が残っていると強調しました。
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