フォーミュラ1三度のチャンピオンが2024年に6連続ポールを獲得
スキルと決意の見事な展示の中、フォーミュラ1三度のチャンピオンが2024シーズンで6連続ポールポジションを確保しました。この素晴らしい業績は、彼のキャリアにおける38回目のポールを意味し、スポーツの歴史における偉大なドライバーの一人としての地位を固めています。理想的とは言えないQ3の最後のラップにもかかわらず、彼は競争相手を上回り、期待される日曜日のレースのためにトップの座を確保しました。
フェラーリのサインツがエキサイティングな予選セッションで3位を獲得
エキサイティングな予選セッションで、フェラーリのカルロス・サインツはその運転技術を示し、3番目のベストタイムを確保しました。このセッションは挑戦的で、ドライバーたちは要求の厳しいマイアミトラックで競争力のあるラップを達成するためにタイヤ温度を慎重に管理する必要がありました。サインツの印象的なパフォーマンスは、今後のレースでの強力な競争相手としての地位を固めています。
レッドブルのペレスが4位を確保、マクラーレンのノリスが5位
レッドブルのセルジオ・ペレスは、予選で4番目のベストタイムを確保することで、そのスキルと決意を示しました。メキシコ人ドライバーは、要求の厳しいマイアミトラックを正確かつスキルフルにナビゲートする能力を披露しました。一方、マクラーレンのランド・ノリスは5位のフィニッシュで印象を残し、チームのリードドライバーとしての地位を固めました。両ドライバーは日曜日のエキサイティングなレースに向けて準備が整っています。
マクラーレンの希望は打ち砕かれ、アップグレードされたMCL38が期待通りのパフォーマンスを発揮できず
予選での強いパフォーマンスへの高い期待にもかかわらず、マクラーレンは更新されたMCL38が望ましい結果を出せなかったため、失望に直面しました。チームはフロントローのポジションを争うことを望んでいましたが、その努力は実を結びませんでした。しかし、マクラーレンは次のレースでその潜在能力を示すために立ち直る決意をしています。
オスカー・ピアストリが印象的なパフォーマンスで輝く
オーストラリアのドライバー、オスカー・ピアストリは、印象的な予選パフォーマンスでその才能と決意を示しました。チームメイトのように完全なアップグレードパッケージを持っていないにもかかわらず、ピアストリは力強い存在感を発揮し、ランド・ノリスにわずか0.001秒差で5位にフィニッシュしました。彼の素晴らしい努力はそのポテンシャルを際立たせ、日曜日のエキサイティングなレースへの期待を高めています。
最後の4分間で、2回目のアタックが始まり、ノリスは使用済みのミディアムタイヤをMCL38に装着するというリスクを冒しました。彼は、SQ2でミディアムタイヤを使用してスプリント予選でベストタイムを出したことを覚えていますか。
Q2の終わりに、ルクレールが1:27.533のタイムでトップ10ドライバーをQ3に導き、2位のフェルスタッペンより0.033秒、3位のハミルトンより0.164秒速かったです。
Q3に進めなかった最初のドライバーはランス・ストロールで、アストンマーチンの11番手で、10位のハルケンベルグより0.022秒遅れました。
ピエール・ガスリーはアルピーヌで12番手で、ストロールより0.102秒遅れ、チームメイトのエステバン・オコンより0.047秒速く、オコンは姉妹車で13番手でした。
アルボンは14番手でフィニッシュし、フェルナンド・アロンソは新しいソフトタイヤが無くなり、15位に留まりました。両方のメルセデスドライバーは今回はQ3に進出しました。
Q1の開始直前、車両はピットレーンに整列し、表面温度が49度、空気温度が29度のトラックでグリーンライトが消えるのを待っていました。
ジョウ・グァンユはすぐに調査対象となり、ザウバーがダニエル・リカルドのVCARBの進行方向に彼をコースに送り出しました。
スプリント予選とは異なり、ミディアムタイヤが最初の2フェーズで義務付けられていたのに対し、チームは今やタイヤを選択できました。すべてのチームが新しいタイヤと使用済みのタイヤを組み合わせてソフトタイヤでドライバーをコースに送り出しました。
フェルスタッペンはトラックに出るのに時間をかけ、ほとんどのドライバーが最初の計測ラップを終えた頃にラップを開始し、ほぼ独占的にトラックを利用することができました。
彼はすぐに、クラッチの音が「箱から出たときに良くない」と報告しましたが、チームは全てが正常であると彼を安心させました。
最初のラップ後、順位は次のようになりました：フェルスタッペンが首位、次いでサインツとルクレール、ペレスが4位にいました。ピアストリとノリスはそれぞれ9位と13位に位置していました。
すぐに新しいソフトタイヤでの2回目のラップが始まり、タイムは改善され続け、複数のドライバーが前回の試みに比べて速くなりました。
サインツはフェルスタッペンのタイムを上回り、ノリスは2番目に速くなりました。リカルドはターン16で壁に軽く接触し、フェルスタッペンはアルピーヌの車にブロックされていると不満を漏らしました。ローガン・サージェントも角田が自分のラップを台無しにしたと不満を述べました。
最終ラップが完了すると、フェルスタッペンは1:27.689のタイムで最速を維持し、2位のペレスより0.083秒速く、ノリスはリーダーから二十分の一秒遅れの3位に入りました。
アロンソはQ2に進出しましたが、ボッタスは0.010秒差で逃し、16位からレースをスタートします。サージェントはフィンより0.024秒遅れの17位です。
金曜日の印象的なパフォーマンスと前回のスプリントレースを経て、リカルドはQ2に進出できず、日曜日のグランプリでは18番目の速さでグリッドに並びます。しかし、中国でのグリッドペナルティのため、実際にはグリッドの最後尾からスタートします。
ケビン・マグヌッセンは19番目の速さでフィニッシュし、周は20位でした。
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