ポールポジションの勝者、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）を紹介します。2位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3位はカルロス・サインツ（フェラーリ）です。
Q: ポールポジションを獲得したドライバー、マックス・フェルスタッペンと一緒にいます。マックス、これはあなたのキャリアにおける38回目のポールポジションであり、今シーズンのグランプリ予選で6回中6回のポールポジションを獲得しました。週末の素晴らしいスタートでしたね。まあ、正確にはスタートではありませんが、すでにスタートしていますから！これまで非常に素晴らしいパフォーマンスを見せています。しかし、昨日の予選では、車の状態を考慮するとポールポジションを獲得したことに驚きました。今日は、グリップが良いようですね。マックス・フェルスタッペン：車にいくつかの改善を加えましたが、毎年ここに来ると、ラップ全体を通して車とタイヤの一貫した感触を維持するのが非常に難しいと感じます。セクター1とセクター3が一緒に良い感触を持つことを確保するのは非常に困難です。そのバランスを達成するのは難しいです。今日は、そのバランスを見つけることが全てでした。私たちはうまくやったと思います。滑りやすいコンディションと自信の欠如のため、キャリアの中で最も楽しいラップだったとは言えませんが、ポールポジションを獲得したことが最も重要です。
Q: スプリントレースではコントロールされたパフォーマンスを見せ、フィニッシュラインで良いリードを維持しました。しかし、車が最良の状態ではなかったとおっしゃっていました。レースに向けて車に改善を加えましたか？MV: 車は今、少しコントロールしやすくなっており、これが私の目指していたことです。明日のレースに役立つことを願っていますが、待ってみる必要があります。
P: ここでのスタートは重要です。シャルルは良いスタートを切りました。スプリントレースのスタートを分析しましたか？明日のために何か変更を加えますか？MV: はい、私たちは自分たちのミスと私が個人的にした間違いを特定しました。すべてを正しく実行し、最近の良いスタートを続けることができれば、すべてうまくいくと思います。
P: おめでとうございます。頑張ってください。シャルル、あなたは今週末もフロントローのスタートを確保しました。スプリントレースと同じフロントローですが、あなたの車は非常に制御が難しいようです。ドライバーシートからの感触はどうでしたか？トラックに何か残しましたか？シャルル・ルクレール: 車は限界に近いようでした。Q3まで非常に接近していましたが、最後の1、2テンを探し始めたところで、セクター2と3でグリップを失い、タイヤがオーバーヒートしました。セクター1は良かったですが、セクター2と3では苦労しました。そこでいくらかのタイムを失いました。しかし、明日のレースは長いので、今朝は良いペースを見せました。ですので、明日はマックスにもっとプレッシャーをかけられることを願っています。
P: スプリントレースでは素晴らしいスタートを切り、マックスに並び、最初のコーナーでほぼ彼を抜くところまで行きましたね。スタートが先行してペースをコントロールするための最良の機会だと思いますか？CL: はい、スタートと、ターン1で抜かれなければDRSを維持することです。ここではDRSが非常に強力です。最初のラップ後にそれを失うと、DRS距離内で追いつくのが難しくなります。ですので、失わないようにしなければなりません。しかし、まず第一に、スタートが重要です。今朝は良いスタートを切りましたので、明日はさらに良いスタートを切るようにします。
P: おめでとう、カルロス。あなたはスプリントの順位より一歩前の第二列の位置を確保しました。車の調子はどうでしたか？カルロス・サインツ: ありがとう。今日はスプリントレースに少し失望しています。ダニエルを抜くことができませんでしたが、クリーンな予選セッションがあればトップ3に入れることは分かっていました。幸運にも、いくつかのクリーンなラップをこなすことができました。新しいソフトタイヤではトラックが難しいです。風や予測不可能なコンディションのために、毎ラップが冒険のように感じます。それにもかかわらず、ラップはそれほど悪くありませんでした。
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P: 風と高温はここでの要因です。コックピットの状況やタイヤ管理について、明日のレースを心配していますか？ CS: はい、ラップを終えた後、もっとクリーンなラップでずっと速く走れたはずだと感じるのはいつもイライラします。しかし、ここで完璧なラップを出すのはほぼ不可能です。常にスライドがあったり、タイヤがオーバーヒートしたり、風が異なる影響を与えたりします。微妙なバランスで、運転するのが難しいトラックです。明日、トラックのクリーンな側でP3からスタートすることは有利かもしれません。
P: マイアミのファンがあなたを応援しています。そのような観衆の前でレースをするのはどうですか？ CS: いつもマイアミは素晴らしいです。ここに来るたびに、ファンは素晴らしいエネルギーを持っていて、私たちにポジティブな雰囲気を与えてくれます。私たちはここに来るのが本当に楽しみです。
P: おめでとう、マックス。Q3はあなたにとって難しかったですね、一貫性を保つのが大変でした。結果には満足していますか？ MV: 完璧なラップをまとめるのは非常に難しかったです。説明するのは難しいですが、タイヤと車のパフォーマンスが予測不可能でした。ああいう運転は楽しい経験ではありませんでした。しかし、私たちは状況にうまく対処し、最善を尽くし、車は昨日に比べて良く感じました。
P: 今年のトラックは昨年と比べてより予測不可能ですか？ ポールポジションのタイムは今年遅くなっています。 MV: トラックは非常に熱く、非常に滑りやすいです。これらの条件ではタイヤがうまく機能しないようで、すべてがより複雑になっています。
P: この予選セッションでの車には、昨日のスプリント予選よりも満足していますか？ MV: はい、車はより一体感があり、予測可能に感じました。これが明日のレースに役立つことを願っています。
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P: レースについて簡単に話しましょう。両方のフェラーリがあなたのすぐ後ろにいます。それはレースをより複雑にしますか？ MV: 正直なところ、私たちが制御できる唯一のことは自分たち自身です。それに集中しましょう。レース中に車のバランスに満足している限り、私たちは大丈夫です。今日はより良い結果を出す必要があります。それができれば、より良い位置にいることができ、私たちは速くなる自信があります。
MV: そうですね。頑張ってください。ありがとうございます。シャルル、今はあなたの番です。今週末、あなたは2回のフロントロー出走を確保しました。車にどれくらい満足していますか？ CL: 満足しています。今朝から大きな変更はしていません。ちょっとした微調整だけですが、全体的には良い位置にいます。ただ、マックスが言ったように、ここでラップをまとめるのは非常に難しいです。特にセクター2ではタイヤが不安定です。何を期待すべきかわからないコーナーもあり、それが非常に難しくしています。だから、厳しい予選セッションでした。しかし、2位スタートは悪くありません。
P: Q3でのあなたの2回目のラップについて教えてもらえますか？ CL: 全力を尽くしましたが、もしかしたら少しやりすぎたかもしれません。しかし、チェコを除いて、前のほとんどのドライバーは2回目のタイムラップで改善しなかったことに気付きました。風の変化や他の要因があったのかは不明ですが、全体的には私の最初のタイムラップは非常に良かったと思います。完全に満足できなかったコーナーもありましたが、全体のラップを通じてタイヤの適切なウィンドウを見つけるのは難しかったです。他のドライバーも同じ課題に直面していたと思います。
P: フェラーリは数週間前の中国でのレースに比べて、ここではより競争力があるようです。なぜそうなっていると思いますか？ CL: それは部分的にトラックの特性によるものです。中国では、主に低速コーナーで苦しみましたが、ここではそのエリアで強いようです。さらに分析しますが、今は2つの良い例がありますので、すぐに結論を見つけられると自信を持っています。
P: 頑張ってください。ありがとうございます。カルロス、セッションはいかがでしたか？ CS: 良かったです。昨日と比べて進展があり、車の感触も良くなったので、限界を極限まで押し上げることができました。しかし、他のドライバーが言ったように、そこは宝くじのようでした。クリーンなラップを作るのは非常に難しかったです。すべてを完璧にこなしていれば、数十分速く走れたように感じます。しかし、そのクリーンなラップを得るのは難しく、ここかしこで小さなミスをしてしまい、それが時間をロスさせます。全体的にはタイトなセッションでしたが、明日のレースに向けて良い位置にいます。
P: そしてレースについては？あなたとシャルルはマックスのパフォーマンスに追いつけると思いますか？ CS: マックスが前からスタートすると、彼を打ち負かす方法を見つけるのはいつも難しいです。私たちのチームから2台の車があることで、そうするための最良のチャンスが得られます。統計的には難しいことを知りつつ、最善を尽くします。しかし、全力を尽くします。
P: 今日の予測不可能なラップを考えると、明日のレースの戦略は昨年とは異なると思いますか？ CS: 残念ながら、昨年と比べてあまり違いはないと思います。このグランプリのタイヤコンパウンドはかなり保守的です。もっと柔らかいコンパウンドと戦略の選択肢があれば面白かったでしょう。ですので、昨年から大きな変化は期待していません。
P: マックス、Q3の2周目では、最初のセクターでうまくいっているように見えましたが、その後は遅くなりました。時間を失った特定の瞬間があったのですか、それとも要因の組み合わせやタイヤのパフォーマンスの問題だったのでしょうか？ MV: それは非常に予測不可能です。そういうふうに運転するのはイライラしますし、楽しめません。何がうまくいかなかったのか特定できませんが、同じことをしたのに、いくつかのコーナーで突然時間を失いました。まるでグリップが不足しているようで、それが本当に難しいです。最初のセクターは少し良かったですが、理由もなく中間セクターはまた私から逃げていきました。最後のコーナーではかなり均等だったので、少し遅めにブレーキをかけようとした結果、前輪がわずかにロックしました。それがコーナーの出口での勢いを失わせました。それが起こったことです。
P: シャルル、今日は今年のこれまでのレースと比べてマックスに挑戦することに対してより楽観的なように見えました。しかし、マックスは今シーズン完走したすべてのレースで勝っています。あなたの楽観的な理由を説明できますか？ CL: スプリントレースでは、私たちは通常のパフォーマンスに近づいていました。しかし、今朝のスプリントレースでマックスが自分の車に満足していなかったとも言及しました。だから、彼が車に満足すれば、明日どれだけ改善するか見てみましょう。私たちの方では、いくつかの微調整を行い、進歩したと信じています。今朝示したのと同じペースを維持できれば、戦略的なプレッシャーをかけることができます。前に2台の車がいるので、良いチャンスです。
P: フェラーリのドライバー二人、最初のコーナーとスタートについてどう思いますか？中国では、二人ともスタートでポジションを失いました。今朝のスタートも少し混乱していました。最初のコーナーはマックスにプレッシャーをかけるチャンスだと思いますか、それともレースはスタートよりも全体の長さが重要だと思いますか？CL: 最初のコーナーは常に重要です、特にマックスが強いレースペースを持っているときは。攻撃のチャンスですが、チャンスがあるときだけです。今朝はチャンスがありましたが、オーバーテイクできませんでした。明日、できれば嬉しいです。できなければ、我慢してタイヤを温存して後で攻撃します。CS: 私も同意します。最初のコーナーは重要です。スプリントレースで厳しいスタートの影響を受けるところでした。素晴らしいスタートを切り、チェコとダニエルをほぼ抜きましたが、チェコがターン1で行き過ぎてしまい、私たち二人ともポジションを失いました。可能性はありますが、最近は誰もがうまくスタートしているようです。差をつけるのは難しいです。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、先週日曜日のモナコグランプリで再びスリリングなレースを制しました。この勝利により、ハミルトンはフォーミュラ1史上最も成功したドライバーとなり、ミハエル・シューマッハが保持していた以前の記録を超えました。
モナコでのレースは、いくつかのオーバーテイクと息をのむ瞬間で満ちていました。ハミルトンは対戦相手を抜き去り、1位でフィニッシュラインを越えることで、彼のスキルと決意を示しました。
この勝利により、ハミルトンは7回目のワールドタイトルを獲得し、史上最も偉大なドライバーの一人としての地位を確立しました。シーズンを通じての一貫したパフォーマンスにより、彼は順位のトップに立ち、今後さらに多くのタイトルを獲得するための有力候補となっています。
レース後、ハミルトンはチームとファンに対する感謝の気持ちを表明しました。彼はまた、記録を破ることの重要性と次世代のドライバーにインスピレーションを与えることについても語りました。
次のフォーミュラ1シーズンのレースはカナダグランプリで行われ、ファンはハミルトンがその支配力を維持し、スポーツの歴史を作り続けることができるかどうかを楽しみにしています。
