昨年の秋以来、川崎はアジアのさまざまなイベントで新しいクラシックW 230とメグロS1モデルを展示しています。
バイクは本質的に同一であり、メグロブランドがしばらくの間そうであったように、2024年末から販売が開始され、2025年モデルとして現在の175ccバイクの代替となることが期待されています。
技術仕様はまだ発表されていませんが、完璧にクラシックな外観を持ち、コスト、管理、性能の面で絶対にアクセス可能なバイクを求める人々に捧げられたこれらの2つの洗練されたモデルについて、安心して推測することができます。エンジンは、異なるクランクケースを持ちながらも、川崎KLX 230に搭載されている既知のユニットに由来する可能性があります。
間違いなく空冷の単気筒四ストロークエンジンで、シングルカムシャフトで2バルブを持ち、ストロークとボアの比率はほぼ正方形です：最初の場合は66mm、2番目の場合は67mmです。KLXの場合、圧縮比は9.4:1、最大公称出力は7600rpmで19.5hp、最大トルクは6100rpmで20Nmです。KLXのギアボックスは6速ですが、Wではギア比が長くなり、5速になる可能性があります。これは、姉妹モデルであるW 800のケースと同様ですが、W 800には専用で非常に特別なメカニズムがあることを思い出してください。
もちろん、カワサキ W 230とメグロ S1のフレームは、ダブルクレードルフレームとチューブラー鋼製スイングアーム、リアにショックアブソーバーが2つ、フロントにベローズ付きの従来のテレスコピックフォークを備えた、クラシックなデザインです。ホイールはスポーク式で、フロントは18インチ、リアは17インチです。両軸にはABS付きのディスクブレーキがあります。
日本のメーカーからのニュースに目を光らせておきます。
