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ロジャー・ペンスキーは、セント・ピーターズバーグでのインディカーシーズン開幕戦で彼のドライバー2人が失格となったことに対する誤りを謝罪しました。その結果、運営を担当するチームの社長やジョセフ・ニューガーデンのエンジニアを含む数名のチームメンバーが停職処分を受けました。ペンスキーはこの事件の調査を行い、ドライバーたちが再スタート時に「プッシュ・トゥ・パス」を使用できたことがインディカーのルールに反していると判断しました。チーム社長のティム・シンドリックは、この問題がハイブリッドテストから車両のソフトウェアに誤って残されたコードの行によって発生したと説明しました。最近ニューガーデンのリードエンジニアに昇進したルーク・メイソンも2レースの停職処分を受けました。チームの管理ディレクターであるロン・ルゼウスキーとニューガーデンのシニアデータエンジニアであるロビー・アトキンソンも2レースの停職処分を受けました。影響を受けるレースはインディアナポリスのロードコースとインディ500になります。ロジャー・ペンスキーは、発生した誤りに対して後悔の意を表し、スポーツに与えた影響を認めて謝罪しました。チームは内部プロセスとコミュニケーションにおいて重大な失敗があったことを認めました。説明にもかかわらず、チーム・ペンスキーはさまざまな情報源から批判を受け、多くのパドック関係者は車両に残されたコードに関する彼らの説明を疑問視しました。パト・オワードはニューガーデンの失格後に勝利を収め、2022年以来のマクラーレンのインディカーでの勝利なしの連敗を終えました。「プッシュ・トゥ・パス」を使用しなかったウィル・パワーは、ペンスキーの誤りにより選手権で10ポイントの罰金を科されました。ロジャー・ペンスキーの企業がインディカーとレーシングチームの両方を所有しているという事実は批判の対象となっています。失格は現在、順位でそれぞれ9位と15位にいるマクラフリンとニューガーデンに大きな影響を与えました。ペンスキーのエンジン供給者であるシボレーも、セント・ピーターズバーグとロングビーチの間で「プッシュ・トゥ・パス」の使用に気付かなかったことで批判を受けました。ゼネラルモーターズは徹底的な調査を行い、シボレーの従業員がこの問題に関与していた証拠は見つかりませんでした。

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