Die neue Generation des VW California wurde gerade vorgestellt und bringt eine neue Plug-in-Hybrid-Version mit Allradantrieb mit sich. Der erste California, der auf dem VW Bus (T3) basierte, wurde 1988 auf der Caravan Salon Messe präsentiert. Jetzt, 35 Jahre später und mit über 280.000 verkauften Einheiten, bringt VW eine neue Generation auf den Markt, die verspricht, das Caravaning vorübergehend in ein Elektrofahrzeug zu verwandeln, das gleichzeitig eine erweiterte Autonomie ermöglicht.
In technischer Hinsicht basiert der neue California auf der modularen Querbaukasten-Plattform (MQB) und somit auf der aktuellen Langversion des Multivan.
Der Campingbus ist mit einer Länge von 5,17 Metern größer als sein Vorgänger, die Breite ohne Außenspiegel beträgt 1,94 m im Vergleich zu 1,90 m zuvor, und eine Höhe von 1,99 m, einschließlich des abgesenkten Dachs, ist die Höhe identisch mit dem Vorgänger, was bedeutet, dass er wieder für mehrstöckige Parkhäuser geeignet ist.
Der lange Radstand von 3,12 m bietet an Bord noch mehr Platz als der Vorgänger. Wenn das Dach geschlossen ist, beträgt die Innenhöhe 1,29 Meter, und wenn das Aufstelldach geöffnet ist, erhöht sich diese Höhe auf 2,10 m.
VW hat enthüllt, dass der neue California in fünf Versionen erhältlich sein wird: Beach, Beach Tour, Beach Camper mit einer Miniküche im Heck sowie Coast und Ocean, jeweils mit einer kompletten Küchenzeile auf der Fahrerseite.
Alle Versionen teilen sich das Aufstelldach mit einem Frontfenster und einer großen Frontöffnung sowie zwei zusätzlichen Seitenfenstern in den Falten (alle mit Mückennetz). Ein weiteres gemeinsames Merkmal sind die Schiebetüren an der linken und rechten Seite.
Auf Reisen können beide Seiten des Fahrzeugs erstmals als Außenterrasse genutzt werden. Ein optionales Markise kann jetzt für die linke oder rechte Seite bestellt werden, um vor Regen oder zu viel Sonne zu schützen.
Eine weitere Neuheit sind die einzelnen Sitze statt einer Rückbank im hinteren Bereich. Darüber hinaus sind alle Fahrzeuge der neuen California, beginnend mit der Beach Tour-Version, ebenfalls mit einer brandneuen Campervan-Steuereinheit an der C-Säule auf der Beifahrerseite ausgestattet. Alle Funktionen können über das Display gesteuert und überprüft werden. Alternativ können die Funktionen auch über eine entsprechende Auto-App im Infotainmentsystem und die App auf einem Smartphone bedient werden.
Was die Motoren betrifft, so kommt die neue Generation California mit drei verschiedenen Antriebssystemen, die mit allen Ausstattungsvarianten kombiniert werden können und alle mit einem Automatikgetriebe gekoppelt sind.
Die Dieselvariante ist mit einem 2,0-Liter-Direkteinspritz-Turbodieselmotor (TDI) mit vier Zylindern ausgestattet, der 150 PS produziert. Die Benzinversion (TSI) verfügt über einen 1,5-Liter-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung, der 204 PS liefert. Sowohl der TDI als auch der TSI haben Frontantrieb.
Die neue Ergänzung ist das Debüt des neuen Plug-in-Hybridantriebs (eHybrid), der einen 1,5-Liter-Benzin-TSI-Motor mit einem zweiten Elektromotor kombiniert, der in das Getriebe integriert ist, was zu einer Gesamtleistung von 245 PS führt. Darüber hinaus ist dieser Antriebsstrang erstmals in einem VW Group-Modell mit der MQB-Plattform mit dem 4Motion-Allradantriebssystem verbunden.
Dank der MQB-Plattform stehen für den neuen California eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen zur Verfügung, die zusätzliche Sicherheit und Komfort bieten, von der Fahrzeugbremsfunktion im Rückwärtsgang an Kreuzungen bis hin zu Travel Assist, das eine semi-automatisierte Fahrassistenz bietet.
VW hat bereits angekündigt, dass die Vorbestellungen für den neuen California im Juni beginnen werden und die ersten Auslieferungen für die zweite Jahreshälfte geplant sind.
