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Die Abu Dhabi Autonomous Racing League hat erhebliche Verbesserungen an der Forschung zum ‚Nasswetterpaket‘ der Formel 1 vorgenommen. Im Gegensatz zur vorherigen Version, die ineffektiv war, deckt das neue Design das gesamte Rad und den Reifen ab. Dies ermöglicht ein besseres Verständnis, ob der Nebel von den Rädern oder vom Boden erzeugt wird. Der Nebel, der von den Vorderreifen erzeugt wird, ist besonders problematisch für den Fahrer. Aufgrund des niedrigen Drucks im Inneren der Räder und der Öffnung des Cockpits wird der Nebel bis zu einem gewissen Grad angesogen. Durch den Einsatz von verstellbaren Schutzvorrichtungen für die Vorderreifen kann die FIA die Hauptverursacher des Nebelproblems bestimmen. Wenn alle vier Schutzvorrichtungen geschlossen sind, ist das Gesamtbild des Fahrzeugs ungünstig. Darüber hinaus endet das Rennen effektiv, wenn ein Reifenwechsel oder ein Platten erforderlich ist. In Rennen, in denen plötzliche Regenschauer und möglicherweise abtrocknende Strecken den Einsatz dieser Schutzvorrichtungen erfordern, wäre ein obligatorischer Boxenstopp notwendig, um die Situation zu korrigieren. Das aktuelle Design erschwert jedoch den Reifenwechsel während des Rennens. Die einzige praktikable Option wäre, die Sitzung oder das Rennen zu stoppen, um den Teams die notwendigen Änderungen zu ermöglichen, es sei denn, zukünftige Versionen des Nasswetterpakets bieten einen besseren Zugang zu den Reifen. Für das folgende Fahrzeug, das die größten Probleme bei nassen Bedingungen hat, wird der Nebel durch eine Kombination von Faktoren erzeugt. Die Hinterreifen, die Heckflügelanordnung und der Diffusor tragen zur Bildung einer großen Nebelwolke bei. Die Flügelanordnung zieht den Nebel aus dem zentralen Abschnitt nach oben, während der Nebel von den Hinterreifen in diesen leeren Raum gesogen wird, was zu einem konzentrierten Nebelmuster führt, das nicht viel breiter ist als das Fahrzeug selbst. Obwohl es außerhalb dieses Musters etwas Nebel gibt, ist er nicht so intensiv. Trotz der Herausforderungen muss die Show weitergehen. Wenn die Implementierung einer geschlossenen Radformel bei nassen Bedingungen das Nebelproblem lindern kann, könnte es vorteilhafter sein, Vorschriften zu etablieren, die dauerhaft ästhetisch ansprechende Designs fördern, anstatt als zusätzliches Paket. Nur die Zeit wird zeigen, ob Nebelschutzvorrichtungen notwendig werden, und wir können alle Vorschläge zur Verbesserung der Situation beitragen. Wenn diese Maßnahmen es ermöglichen, auf der Strecke bei nassen Bedingungen zu handeln, wenn die Autos in der Box stehen würden, überwiegen die positiven Aspekte die negativen.
