Ab 2027 wird die Aerodynamik in der MotoGP sowohl in Bezug auf die Abmessungen der Frontverkleidung als auch hinsichtlich der Möglichkeiten zur Einführung neuer Lösungen für das Heck im Laufe der Saison reduziert.
Da die Aerodynamik derzeit ein zentraler Aspekt der Leistung ist, könnten diese zukünftigen Regeln Auswirkungen haben. Jack Miller, aktueller Fahrer von Red Bull KTM, kommentierte die Angelegenheit:
– Wir sind jetzt an einem Punkt, an dem die Aerodynamik von jedem verdammt gut ist. Offensichtlich, um Missverständnisse zu vermeiden, die roten Motorräder [Ducati] haben immer noch ein gutes Paket, aber ich glaube nicht, dass wir und Aprilia uns von dem, was sie tun, unterscheiden. Und die Erfahrung, Motorräder ohne Winglets zu fahren, bedeutet viel mehr Arbeit in Bezug auf das Management des Wheelies und wie man seine Leistung einstellen und nutzen kann, anstatt einfach nur drauflos zu fahren, wie es jetzt mit den Geräten und Winglets der Fall ist.
Trotz der Feststellung der Veränderung in der Ästhetik weist Miller darauf hin, dass aerodynamische Einschränkungen keinen signifikanten Nachteil für einen Hersteller schaffen könnten: ‘Es ist etwas, das die Motorräder hässlich macht, und Motorradrennen sollte schön sein. Und ich denke, das wird sich ändern. Ich glaube nicht, dass es heutzutage jemanden in einen klaren Nachteil bringt, denn die Aerodynamik von jedem ist ziemlich verdammt gut. Alle geben Millionen von Dollar aus, um ihre Verkleidung zu entwickeln. Also sind wir irgendwie auf einer Plattform, wo wir sagen: «Okay, Zeit zum Aufräumen, jeder hat Atomwaffen, also könnten wir sie vielleicht nicht mehr benutzen, lasst sie uns loswerden»’.
