数年にわたり新しい三気筒エンジンの開発を行ってきた中国ブランドのZontesは、昨年のEICMAショーで703Fアドベンチャーバイクと703RRスポーツバイクを発表しました。当時、これらはまだプロトタイプで、技術的な情報は非常に限られていました。しかし、現在703Fは中国の顧客に納品されており、今後数ヶ月での輸出販売が計画されています。一方、703RRは生産バージョンの外観と主な仕様の一部を明らかにするために、最近公認されました。
Zontesはまだ公式発表を行っていませんが、703RRの公認書類は703Fとの重要な違いや、EICMAでプロトタイプが発表された際の同社の主張を確認しています。当時、Zontesはアドベンチャーバイクが9,000 rpmで100 hpを発揮し、スポーツバイクが11,000 rpmで110 hpを発揮すると述べましたが、703Fが公式に生産形態で発表された際、そのピークパワーはわずかに96 hpに減少し、計画よりも1,000 rpm高い10,000 rpmで発揮されました。新しい公認書類は、703RRの110 hpの主張がやや野心的であったことを示唆しており、公式文書では公認された最大出力は101 hpとなっています。しかし、両方のバイクの数値は、世界各地の異なる排出基準に応じて輸出モデルが発売される際に変わる可能性があります。
公認書類で明らかにされた他の詳細には、703RRの公認最高速度が230 km/hであることが含まれており、これは妥当であり、ホンダのCBR650Rなどのライバルと同等の性能を示しています。パワーとパフォーマンスに関して、Zontesは確かにツインシリンダーのヤマハR7よりも優れており、アプリリアのRS 660やトライアンフのデイトナ660のようなモデルに非常に近い位置にあるはずです。この市場の他の三気筒バイクは、少なくともCFMOTOの675SRが生産に入るまでのところです。
エンジンは、同じ素材で作られたスイングアームの前に、2本のバーを持つ鋳造アルミニウムフレームに搭載されています。サスペンションは、すでに703Fのコンポーネントを供給しているマルゾッキから供給される予定です。フレームの主な寸法は、CBR650Rの測定値と一致する57インチのホイールベースと、195.9 kgの重量を含みます。認証書類には、ブレーキキャリパーの仕様が異なる2つのバージョンのバイクが示されており、それらは中国製のコンポーネントのようです。
ビジュアル的には、バイクは昨年の11月にEICMAでデビューしたオリジナルバージョンからわずかに進化しています。最も明らかな変更点はヘッドライトで、ノーズの代わりにフェアリングの両側に異常に配置されています。量産モデルでは、ライトユニットはまだサイドウィングの上部プレーンの下に位置していますが、コンセプトバイクにはウィングの先端の前に明らかに突出した4つの別々のランプがありましたが、ショーバージョンは、さらに後方に配置された特注のライトユニットを持つ、より控えめなデザインのようです。
フロントにはV字型のLEDストリップや下部に追加のライトを含むライトがまだ残っています。全体的な見た目はシャープですが、やや雑然としており、認証用に撮影されたバイクの微妙な塗装はEICMAショーでのバイクと一致しているようですが、一部のグラフィックが欠けており、元のバイクの赤いハイライトとリムが青に変更されています。
Zontesにとっての本当の問題は、新しい三気筒バイクが顧客のニーズを満たすのに十分かどうかです。中国では、同社はこれまで単気筒バイクしか提供していないことで批判されており、二気筒が期待される市場では問題となっています。二気筒を飛ばして三気筒に直行することで、Zontesは独自のアイデンティティを維持し、競合他社が達成できないものを提供することを目指していますが、三気筒の開発が長引くことで、同じクラスにおいて市場に増え続ける四気筒オプションが存在することは否めませんし、直接の競合となる三気筒のCFMOTO 675SRも控えています。
Zontes 703RRが公式に発売された際にヨーロッパ市場に到達するかどうかが残るのはすべてです。
出典:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/zontes-703rr-coming-soon/
