チーム #59 マクラーレン 720S LMGT3 EVO のニコラス・コスタは、スパ・フランコルシャンの6時間レース中に赤旗のタイミングがユナイテッド・オートスポーツにとって不運だったと考えています。この不運な瞬間は、彼らが表彰台を争うことを妨げました。コスタは、彼らが常に燃料が3周分不足していたことを説明し、この課題を克服するために何もできなかったと述べました。彼らは燃料を節約しようとしましたが、レース距離が長すぎて、イエローフラッグやセーフティカーの期間がない限り、違いを生むことはできませんでした。結局、運が彼らの結果に大きな役割を果たしました。
コスタは赤旗の状況について複雑な感情を表現しました。一方では、ファンが彼らが見に来たフル6時間のレースを目撃してほしいと思っています。なぜなら、彼らはチームを支えているからです。しかし、他方では、もしレースが再開されなければ、彼らは表彰台を確保できたでしょう。このため、コスタは状況に対して複雑な感情を抱えています。
FIA 世界耐久選手権の第3ラウンドは、1時間44分の長い赤旗中断を経験しました。この追加の時間は、レース再開に加算されました。ユナイテッド・オートスポーツの車 #59 は、#85 アイアン・ダムズ ランボルギーニ・ウラカン LMGT3 EVO2 と勝利を争う激しい戦いを繰り広げており、セーフティカーの期間や赤旗による中断にもかかわらず、LMGT3クラスで快適なリードを築いていました。
レースの初めに、5位から4位に上がったドライバーのジェームス・コッティンガムは好スタートを切り、2位を確保するために戦いました。#85の車は、サラ・ボビーと彼女のチームメイトによって運転され、リードを40秒にまで延ばすことに成功しました。しかし、赤旗が出されたとき、#59の車は3位におり、#95の車はギアボックスの問題が疑われてリタイアしていました。
レースの最終段階で、最後のスティントを担当していたドライバーのグレゴワール・ソーシーと、アイアン・デイムズチームのミシェル・ガッティングは、燃料の問題でピットに向かわなければなりませんでした。残念ながら、両車は赤旗後に先頭集団での位置を維持できず、マンタイ・レーシングのポルシェ911 #92が最初の2位を確保しました。車両#85は4位でフィニッシュし、車両#59はレース終了時に5位となりました。
