Antonio Felix da Costa, der Gewinner des zweiten Rennens auf dem Tempelhof-Kurs, teilte seine Gedanken zur einzigartigen Natur von Formel E-Rennen. Er stellte klar, dass er mit „echten Fahrern“ nicht insinuieren wollte, dass der schnellste Fahrer immer gewinnt. Stattdessen hob er die Fülle an Kopf-an-Kopf-Rennen, Überholmanövern, defensivem Fahren und der allgemeinen Aufregung in der Formel E hervor. Er zog einen Vergleich zu seinen Erfahrungen in anderen Rennserien, wie der Formel 1 und WEC, wo die Fahrer oft ihre Positionen während des gesamten Rennens halten. Da Costa zog einen Vergleich zwischen Formel E und Moto3-Rennen und bemerkte die Präsenz von Windschatten und gelegentlichem Kontakt. Er betonte auch die Bedeutung des Managements von Beziehungen zu anderen Fahrern, da deren Interaktionen auf der Strecke zukünftige Begegnungen beeinflussen können. Da Costa teilte ein Beispiel einer Situation mit Rowland in Tokio, wo er sich darüber beschwerte, gegen die Wand gedrängt zu werden, aber dann in Monaco zurückschlug. Dieser Austausch veranschaulicht die Geben-und-Nehmen-Dynamik, die in Formel E-Rennen existiert.
Das Wochenende in Berlin weckte mehrere Emotionen, die an das Rennwochenende in Misano erinnerten, wo mehrere Fahrer ihre Meinungen zum Feld äußerten. Jean-Eric Vergne drohte sogar, die Formel E zu verlassen, wenn das so weitergeht. Auf die Frage nach der Möglichkeit, eine Fahrergewerkschaft in der Formel E zu gründen, ähnlich wie in der Formel 1, antwortete da Costa: „Vielleicht [ja].
„Im Rennsport sind meine größte Sorge und Priorität die Fans. Wenn sie sagen können: ‚Wow, was für ein unglaubliches Spektakel, wir waren auf der Kante unserer Sitze,‘ dann ist das perfekt. Die Fans haben die Macht, eine Serie oder einen Sport zu machen oder zu brechen.
„Es geht nicht mehr um mein persönliches Vergnügen, dieses Auto zu fahren oder zu rennen. Wenn wir ihnen die Show bieten können, die sie sich wünschen, dann ist das perfekt.
„Wir erleben jedes Wochenende lange und kurze Rennen, und ich stimme zu, dass kurze Rennen die Energieeffizienz und das Pack-Racing besser ausbalancieren. Es gibt Anpassungen und Verbesserungen, die vorgenommen werden müssen, und die Formel E erkennt das an. Durch die Durchführung von zwei verschiedenen Arten von Rennen experimentieren sie, um den Weg nach vorne zu bestimmen. Es ist ermutigend zu sehen, dass die Formel E und die FIA dieses Thema mit einem offenen Geist angehen.
„Für mich ist es angenehm, eine Mischung zu haben.
„Wir haben eine Vielzahl von Rennen, wie Mexiko, Saudi-Arabien, Monaco und London, und wir wissen, dass Pack-Racing mehr auf Energie und Strategie fokussiert ist. Es wäre ideal, eine Saison zu haben, die beide Elemente integriert. Ob es 70 % von einem und 30 % von dem anderen sind oder eine 50-50-Aufteilung, das ist nicht meine Entscheidung. Wir sollten auf die Fans hören und ihre Zufriedenheit sicherstellen.“
