Nach der Veröffentlichung von Bildern aus Ferraris aktuellem Formel-1-Test in Fiorano war mein erster Eindruck von ihrem Upgrade-Paket in Imola, dass es ziemlich begrenzt war. Bei näherer Betrachtung der Fotos aus dem Imola-Paddock scheint es jedoch ein umfassendes Paket zu sein, das, wenn es erfolgreich umgesetzt wird, zu einer signifikanten Leistungsverbesserung führen sollte.
Ein interessanter Aspekt der Frontflügelklappenanordnung ist die lange Hauptfläche, die sich am äußeren Ende befindet. Diese Designentscheidung reduziert den Sturz und die gesamte Chordlänge, was potenziell die aerodynamische Leistung verbessert. Darüber hinaus hat Ferrari ein Detail integriert, das die Endplatte zum Reifen hin öffnet und die Verwirbelung erhöht. Die Effektivität dieser Verwirbelung ist jedoch nach wie vor ein Diskussionsthema.
Die bemerkenswerteste Änderung ist am Kühler-Einlass zu sehen. Im Vergleich zu den alten und neuen Designs wird deutlich, dass Ferrari sich von Red Bulls Einführung im Jahr 2024 inspirieren ließ. Zuvor verwendete Ferrari einen vertikalen Einlass, von dem vermutet wird, dass er mit dem Auslasskanal neben dem Cockpit verbunden war. Dieses Layout bildete einen ‚S-Kanal‘, um den Aufbau der Grenzschicht am Chassis zu verringern. Jetzt hat Ferrari dieses Merkmal in den Kühler-Einlass selbst integriert. Diese Modifikation ermöglicht es Ferrari, das Einlassvolumen beizubehalten und den Massendurchfluss durch die Vertiefung an der Vorderkante des Seitenkäfigs zu verbessern.
Durch die Reduzierung des Einflusses des Flusses, der von der Hinterkante des Frontflügels auf das Kühlsystem austritt, kann Ferrari sich dem Kühlungsgrenzwert annähern, der für das Antriebseinheit-Paket erforderlich ist. Der vorherige ‚S-Kanal‘-Auslass, der zur Verringerung des Grenzschichtaufbaus entworfen wurde, hatte nur begrenzte verbleibende Energie in seinem Ausfluss. Darüber hinaus wurde ein Umlenkblech verwendet, um den Luftstrom zu reinigen. Diese Merkmale hatten jedoch wahrscheinlich einen negativen Einfluss auf die gesamte Struktur des Flusses der oberen Karosseriefläche. Jetzt hat Ferrari darauf fokussiert, diese Flussstruktur mit einem neuen Umlenkblech zu optimieren.
Darüber hinaus hat Ferrari den oberen Kühlungsabgang verlegt und seine Größe erhöht. Eine ordnungsgemäße Dimensionierung dieses Typs von Abgang ist entscheidend, um einen Rückfluss zu vermeiden, wenn der Kühler blockiert ist. Um den Fluss dieses Abgangs zu steuern, können eine Reihe von verstellbaren Lamellen verwendet werden. Ferrari hat auch einen kleinen Lufteinlass im hinteren Bereich des Bodens geöffnet, der mit dem erzwungenen Luftstrom innerhalb des Reifens verbunden ist, während er sich auf der Strecke dreht. Dieser Luftstrom hilft, den Boden abzudichten und kann zur Reduzierung des Luftwiderstands beitragen.
Das Design des Seitenkasten, das oft als ‚Ski-Rampe‘ bezeichnet wird, ist besonders bemerkenswert. Indem der Fluss in den zentralen Teil des Diffusors geleitet und die Effektivität des ‚Coke-Bottle‘-Bereichs verbessert wird, kann Ferrari mehr Fluss von der Vorderseite des Reifens ableiten.
Der Pullrod-Versteller, der verwendet wird, um die Höhe des Fahrzeugs hinten schnell zu optimieren, ist einfach, aber effektiv. In der Ground-Effect-Ära, in der das ‚Porpoising‘ ein erhebliches Risiko darstellt, würde ein komplizierter Versteller die Leistung beeinträchtigen.
Schließlich ist das Detail an der äußeren Kante der Hauptfläche des Heckflügels und an der oberen Klappe beeindruckend. Dieses Design zielt darauf ab, die Wirbel zu reduzieren, die durch Druckunterschiede auf den Flügel- und Endplattflächen entstehen, und die Bildung von Schwanzfedern unter feuchten Bedingungen zu minimieren.
Obwohl es möglicherweise weitere Entwicklungen im entscheidenden Bereich des Bodens geben wird, ist Ferraris aktuelles Paket beeindruckend. Allerdings wird seine Effektivität sich erst im Laufe der Zeit zeigen. Ferrari hat einen Filmtag durchgeführt, um die Korrelation mit seinen Simulationen sicherzustellen, und mit der Nähe von Imola zu Maranello wird das Team sicherlich unermüdlich daran arbeiten, die Leistung zu optimieren.
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Der Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton sieht sich einer großen Kontroverse gegenüber, nachdem er auf einer geheimen Party während der Pandemie erwischt wurde. Die Bilder, die in den sozialen Medien kursierten, zeigen Hamilton ohne Maske und missachtend gegenüber den Abstandsregeln. Der Vorfall hat Empörung unter den Sportfans ausgelöst und Kritik an dem Verhalten des Fahrers geübt.
Die Party fand an einem geheimen Ort statt und wurde von mehreren Personen besucht, darunter Prominente und andere Fahrer. Die Behörden ermitteln in dem Fall, und Hamilton könnte rechtliche Konsequenzen für seine Teilnahme an der Veranstaltung erwarten.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Hamilton in Kontroversen im Zusammenhang mit der Pandemie verwickelt ist. Im vergangenen Jahr wurde er kritisiert, weil er zu Touristenzielen reiste, während die Welt mit Reisebeschränkungen konfrontiert war. Darüber hinaus wurde der Fahrer auch hinsichtlich seiner Ansichten zu Impfungen und Maßnahmen zur Bekämpfung des Virus in Frage gestellt.
Die Sportfans sind enttäuscht über Hamiltons Verhalten und fordern, dass er für seine Handlungen zur Verantwortung gezogen wird. Viele glauben, dass die Einstellung des Fahrers verantwortungslos ist und einen Mangel an Respekt für die Gesundheit und Sicherheit der Menschen zeigt.
Hamilton hat sich zu dem Vorfall noch nicht geäußert, aber es wird erwartet, dass er bald eine Stellungnahme abgibt. In der Zwischenzeit gewinnt die Kontroverse weiter an Fahrt und wirft Fragen zur Verantwortung von Athleten inmitten der Pandemie auf.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass wir alle die Empfehlungen der Gesundheitsbehörden befolgen und Sicherheitsmaßnahmen respektieren müssen, um uns selbst und andere zu schützen. Die Pandemie ist noch nicht vorbei, und es ist entscheidend, dass jeder seinen Teil dazu beiträgt, die Ausbreitung des Virus zu kontrollieren.
