SR1 ADV 125は、125Rスポーツネイキッドのデビューに続き、販売ランキングを上昇させ続けるSR1マルチパーパススクーターの後、車の免許で運転できる排気量においてその存在感を強化しています。
新しいSR1 ADVスクーターは、ベースとして使用される多目的市街地道路SR1と多くの共通点を持っていますが、クロスオーバー使用にさらに興味深い重要な変更が加えられており、あまり難なくオフロードの道やトラックを走行することができます。
デザインは再び天才イタリアンデザイナーのマッシモ・ザニボーニによって考案され、SR1の滑らかでエレガントな形状を捨て、鋭いエッジを持つ全く新しいシルエットに変更され、際立った攻撃性を伝えています。前面には、高排気量スポーツバイクのスタイルに従った狭い長方形のダブルオプティックヘッドライトが目立ちます。各レンズには、ハイビームとロービーム用の高輝度LEDスポットライトが搭載されており、レンズの上には挑戦的な態度を持つ「眉毛」形状のライトガイドがあります。前面には、標準装備されたオンボードビデオカメラもあり、お気に入りの冒険旅行を記録し、友人と共有することができます。ウィンカーもLED技術を使用しており、オフロードバイクと同様に弾性ブラケットでバイクに取り付けられています。
SR1 ADVの前面ビューを完成させるのは、スモークトーンの風防で、左側のスイッチギアにある2つのボタンを使用して異なる高さに調整可能です。
リアでは、LEDオプティクスが「ビッグシスター」であるVoge SR4 Maxを思わせるライトシグネチャーを採用しており、ブレーキをかけると光のガイドが強度を増す波状のデザインになっています。
ハンドルバーフェアリングは、剛性を高めるために中央部分が太くなった可変断面チューブ要素に置き換えられ、トレイルやエンデューロバイクで使用されるものを彷彿とさせます。オートバイと同様に、ハンドルはライダーのエルゴノミクスに合わせて異なる位置に調整できるブリッジによって固定されています。
ハンドルの前には、SR1よりもはるかに多くの情報を表示する大きなカラースクリーンがあります。まず、Bluetoothを介して携帯電話に接続し、画面に着信通知と電話番号を表示します。また、矢印や距離を使用して目的地に到達するための方向を示す簡略化された「ターンバイターン」GPSナビゲーションも含まれており、ユーザーの気を散らさないように設計されています。これに加え、タコメーター、大きな数字のスピードメーター、総走行距離計と部分走行距離計、燃費表示、時計、数値と過熱警告灯を備えたグラフィックの燃料および冷却水温度レベルが組み合わされています。
運転ポジションは、足が水平または傾斜したプラットフォームに置かれる2つの異なる姿勢を可能にします。これらのプラットフォームの間には、両側に中央トンネルがあり、その内部には9リットルの容量を持つ燃料タンクがあり、SR1よりも1リットル多く、「冒険的な」旅においてより大きな自立性を提供します。燃料フィラーキャップにアクセスできる蓋は、イグニッションコントロールの隣にあるボタンを押すことで開き、スカuterを見つけるためのボタンと、盗難時にスカuterを無効にするためのボタンを含む近接キーによって制御されます。タンク蓋の開閉キャップの隣には、シートを開けてフルフェイスヘルメットや他の小物を収納できる大きな貨物室にアクセスするための別のキャップもあります。荷物容量は、左側のバックシールドにあるグローブボックスで補完されており、クイックチャージUSBソケットが含まれています。
サスペンションはオフロード使用にも適応しており、31 mmのシェルを持つフォークが採用されており、SR1の93 mmからこのVoge SR1 ADVでは121 mmにトラベルが増加しています。リアには、別のガスリザーバーを備えた新しいオイル-空気ショックアブソーバーが採用されており、トラベルも108 mmに増加しています。このサスペンショントラベルの増加により、最低地上高は20 mm引き上げられ、不均一な地形から保護されますが、シート高には影響せず、どの身長の人にもアクセス可能な775 mmのままです。
リムは新しいデザインで、スポークリムを模した10nの狭いアームを備えており、14インチと13インチの「ミディアムホイール」サイズを維持しています。また、前後それぞれ110/80と130/70のチューブレスタイヤセクションも同様です。ただし、現在はロード/テレイン用の混合デザインになっています。240mmと220mmのディスクブレーキはそのまま保持されており、ダブルおよびシングルピストンのフローティングキャリパーが付随し、独立したデュアルチャネルABSアンチロックシステムを搭載しています。ABSモジュレーターには、グリップの少ない路面で加速する際にリアホイールのスリップを防ぐためのTCSトラクションコントロールも組み込まれています。
そのコンパクトなロングストロークエンジンは、Voge SR1がデビューしたものの進化版で、液冷（サイドラジエーター）と消費量は2.2リットル/100 kmです。
新しいSR1 ADVは、今年の5月にアンスラサイトグレーとレッドの2色で販売され、5年間の保証を含む特別価格の€2,987で提供されています。
