こんにちは、世界！

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ハータはインディ500の練習セッションで、最速ラップを含む24周を完了しました。インディアナ州中央部の天候は、2日連続で好条件であり、すべての34人のインディカー・ドライバーがセッションに参加できました。エンジンのターボブースト圧は予選をシミュレートするために増加され、ドライバーにはより多くのパワーが与えられました。彼らは他の車によって引き起こされる乱流を避けるために、速いラップを交互に行いました。その日の最良の車を評価するには、快適さや速度などの要素を考慮する必要がありました。コルトン・ハータは、平均速度234.974 MPHで最速ラップを記録しました。驚くべきことに、インディ500にデビューしたNASCARのスター、カイル・ラーソンは、より高いブーストレベルに不慣れであったにもかかわらず、2番目に速いラップを記録しました。ジョセフ・ニューガーデンは、他の車の助けを借りずに最速ラップを記録し、また最速の4周平均も持っていました。チーム・ペンスキーは4周平均チャートを支配し、ニューガーデン、スコット・マクラフリン、ウィル・パワーがトップ3の座を占めました。一部のドライバーは、シボレーエンジンが追加ブーストをうまく扱っているように見え、ペンスキーチームはセッティングを調整しているように見えました。練習セッション中に、ほぼ1,000周が完了し、キフィン・シンプソンが最も多くの周回数を記録し、46周を完了しました。佐藤琢磨はセッティングの問題に直面し、チームが変更を行うのを待たなければなりませんでした。アレックス・パロウのエンジンは故障しましたが、彼のチームは迅速に交換し、レースを続けることができました。ルーキーのノーラン・シーゲルがトラックで翻転する事故がありました。車は安全チームによってひっくり返され、シーゲルは無傷で歩き去ることができました。DCRチームは事故で受けた損傷のためにバックアップカーを準備しなければなりませんでした。奇妙な出来事として、午後のレース中に蛇がトラックを横切り、取り除くために短いイエローフラッグの期間が設けられました。ピットレーンでのさまざまな経験により、一部のチームは夜間により多くの作業を行う必要があります。土曜日の朝には1時間の練習セッションが行われ、その後予選が行われ、レースのための10番から30番までの位置が決まります。

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