Die Abu Dhabi Autonomous Racing League hat kürzlich erlebt, dass das Red Bull Formel 1-Team mehrere Updates in Imola vorgestellt hat. Ich muss zugeben, dass mich einige dieser Updates etwas perplex gemacht haben. Dennoch habe ich immer betont, dass es nicht meine Aufgabe ist, den Entwicklungsweg, den das Team gewählt hat, in Frage zu stellen.
Beginnen wir mit der neuen Modifikation des Frontflügels von Red Bull. Diese Entwicklung zeigt, dass das Team weiterhin bestrebt ist, den Grip an der Vorderachse zu verbessern. Der innere Bereich, der durch die grüne Linie hervorgehoben ist, hat eine Verlängerung der Chordlänge erfahren. Ebenso hat die hintere Kante des inneren Frontflügels, die in Rot hervorgehoben ist, ebenfalls einige Änderungen durchlaufen. Obwohl diese Veränderungen subtil erscheinen mögen, werden sie nachgelagerte Auswirkungen haben, insbesondere auf den inneren Bereich der Kante des Frontbodens.
Darüber hinaus hat Red Bull Anpassungen am Profil der Vorderkante der Endplatte und der „Ski-Rampe“ auf der äußeren Oberfläche der Endplatte vorgenommen. Das Profil der Endplatte selbst hat geringfügige Modifikationen erfahren, die eine Verbreiterung der Ski-Rampe an der Vorderkante ermöglichen. Dieses kleine Detail wird zu einem leichten Ablenkungseffekt beitragen und möglicherweise den Wechsel des Druckzentrums beim Lenkeinschlag beeinflussen, insbesondere in mittleren und langsamen Kurven, die höhere Lenkeinschlagwinkel erfordern.
Wenn wir uns nun die Vorderkante des Seitenkäfigs und die Kante des Bodens ansehen, scheint es, dass Red Bull die kleinen Drehflügel leicht nach hinten verschoben hat. Im Vergleich der beiden Bilder ist deutlich zu erkennen, dass der Flügel vom ersten bis zur Spitze des zweiten Flügels in der Miami-Version komprimiert wurde. Diese Änderung, obwohl subtil, könnte Auswirkungen haben.
Die Erklärung zu Red Bulls Updates in Imola erwähnt die Reduzierung der oberen Fläche des Bodens. Obwohl es Einschränkungen gibt, um den Massestrom durch die untere Fläche des Kühler-Einlasses zu erhöhen, entschied sich Red Bull, die obere Fläche der Vorderkante des Bodens zu verringern. Diese Anpassung schafft mehr Platz zwischen der unteren Fläche des Kühler-Einlasses und der oberen Fläche des Bodens, wodurch ein Anstieg des Massestroms durch diesen speziellen Bereich erreicht wird.
Weiter hinten nahm Red Bull Änderungen am Profil des oberen äußeren Beins der Hinterradaufhängung und am hinteren Bremsschlauch mit den zugehörigen Umströmungsflügeln vor. Die hintere Kante des oberen Hinterradaufhängungsbeins wurde verändert, wie durch die grüne Schattierung angezeigt. Der untere Umströmungsflügel wurde ebenfalls auf einen leicht aggressiveren Winkel eingestellt, wie durch die magentafarbene Schattierung hervorgehoben. Der vergrößerte Austrittsbereich des Bremsschlauchs, dargestellt durch den roten Pfeil, zeigt den Unterschied im Strömungswinkel im Vergleich zu den leicht inneren Flügeln.
Diese Änderungen am hinteren Bremsschlauch können die Stabilität des Hecks beim Bremsen erheblich beeinflussen. Die aerodynamische Last, die durch die Umströmungsflügel des hinteren Bremsschlauchs erzeugt wird, wirkt sich direkt auf die Stützkonstruktion aus und beeinflusst folglich die Kontaktfläche des Hinterreifens. Es ist erwähnenswert, dass die Last auf dem Boden und den Flügeln eine Zeitverzögerung erfährt, während sich die Aufhängung aufgrund des Gewichtstransfers während des Bremsens nach oben bewegt. Dieser Effekt ist besonders ausgeprägt in Imola, insbesondere in Abschnitten wie Aqua Minerale und Rivazza 1, die Steigungen aufweisen.
Es mag nur ein Zufall sein, aber Red Bull scheint während der Trainingssitzungen in Imola einige Herausforderungen zu haben. Ich bin jedoch zuversichtlich, dass das Team seine Geschwindigkeit und Leistung in der Qualifikationssitzung von morgen zurückgewinnen wird. Wenn ich jedoch an ihrer Stelle wäre und das, was ich heute beobachtet habe, in Betracht ziehe, würde ich die Richtung einiger dieser Entwicklungen in Frage stellen. Vielleicht ist das Fehlen von Adrian Newey an der Boxenmauer ein mitwirkender Faktor. Nur die Zeit wird den wahren Einfluss offenbaren.
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Nach einer spannenden Saison endete die Fußballmeisterschaft an diesem Sonntag. Das Team von Flamengo sicherte sich den Titel glänzend und besiegte alle ihre Gegner. Trainer Jorge Jesus spielte eine entscheidende Rolle im Erfolg des Teams, indem er eine offensive Taktik umsetzte, die die Fans verblüffte.
Mit talentierten Spielern wie Gabriel Barbosa, Bruno Henrique und Everton Ribeiro dominierte Flamengo alle Spiele und zeigte hochwertigen Fußball. Die Fans strömten in großer Zahl in die Stadien, schufen eine unglaubliche Atmosphäre und trieben das Team zum Sieg.
Die Rivalität zwischen Flamengo und Palmeiras war ebenfalls ein Höhepunkt in dieser Saison. Die beiden Teams trafen in elektrisierenden Spielen aufeinander, mit vielen Toren und aufregenden Momenten. Am Ende setzte sich Flamengo durch und sicherte sich den Titel, was die Palmeiras-Fans enttäuschte.
Neben Flamengo stachen auch andere Teams in der Meisterschaft hervor. Santos, unter der Leitung von Trainer Cuca, hatte eine hervorragende Saison und belegte den zweiten Platz. In der Zwischenzeit zeigte São Paulo mit ihrem neuen Trainer Fernando Diniz einen ansprechenden Fußballstil und belegte den dritten Platz.
Jetzt sind die Fans bereits gespannt auf die nächste Saison. Wird Flamengo seine Dominanz aufrechterhalten können? Oder werden andere Teams als starke Herausforderer auftreten? Nur die Zeit wird es zeigen. Was zählt, ist, dass der brasilianische Fußball immer spannender und unberechenbarer wird. Bleiben Sie dran!
