Der Motor ist eines der Bereiche, die sich mit den neuen Vorschriften, die 2027 in Kraft treten, in der MotoGP ändern werden. Die Änderung beinhaltet eine Reduzierung des Hubraums von derzeit 1.000 Kubikzentimetern auf 850cc. Diese Änderung erfordert jedoch keinen Wechsel im Motorenkonzept oder in der Architektur, die weiterhin viertaktig und vierzylindrig bleibt, wie sie es derzeit ist. Die Wahl zwischen einer V-Konfiguration oder einer Reihenanordnung liegt bei jedem Hersteller.
Sebastian Risse, der technische Direktor von KTM, wurde von SPEEDWEEK.com gefragt, ob ein Wechsel in der Motorarchitektur in Betracht gezogen wurde. Der Ingenieur antwortete:
– Ehrlich gesagt, nein. Alle waren sich einig, dass wir bei der viertaktigen Basis mit vier Zylindern bleiben würden, die alle Hersteller bereits verwenden, was dennoch Differenzierung ermöglicht. Was alle Beteiligten nicht wollten, war eine Eskalation der Konzepte wie in der Vergangenheit [mit verschiedenen Arten von Motoren und unterschiedlichen Zylinderzahlen unter den Herstellern].
KTM verwendet derzeit einen V4-Motor in der MotoGP. Obwohl sie einen Wechsel zu einem Reihen-Vierzylinder-Motor nicht ausschließen, haben sie bereits ihre Entscheidung bezüglich der Konfiguration getroffen, die jedoch vorerst nicht bekannt gegeben wird.
