エンジンは、2027年に導入される新しい規則に伴い、MotoGPで変更される分野の一つです。この変更は、現在の1,000立方センチメートルから850ccへのエンジン排気量の削減を含みます。しかし、この変更はエンジンのコンセプトやアーキテクチャの変更を必要とせず、現在のように4ストローク、4気筒のままとなります。V型配置または直列配置の選択は、各メーカーに委ねられます。
KTMの技術ディレクターであるセバスチャン・リッセは、SPEEDWEEK.comからエンジンアーキテクチャの変更が検討されたかどうか尋ねられました。エンジニアは次のように答えました：
–正直なところ、いいえ。全員が4気筒ベースを維持することで合意しました。これはすでにすべてのメーカーが使用しており、差別化を可能にします。しかし、関係者全員が望まなかったのは、過去のようなコンセプトのエスカレーションです [さまざまなタイプのエンジンや、メーカー間で異なる気筒数を持つこと]。
KTMは現在、MotoGPでV4エンジンを使用しています。直列4気筒エンジンへの切り替えを排除しているわけではありませんが、彼らはすでに構成に関する決定を下していますが、それは今のところ公表されていません。
