今年、ホンダは最高速度を含むいくつかのMotoGP指標で後れを取っていますが、この指標はバイク全体のパフォーマンスを必ずしも反映しているわけではありません。
LCRホンダのヨハン・ザルコは、記者会見でホンダの最高速度が低いにもかかわらず、RC213Vの限界はその空力特性に起因していると説明しました：
– 最高速度はあまり気にしない方がいい。来るときは来るもので、最高速度の違いがラップタイムに大きな影響を与えるわけではないと思います。空力性能に関しては少し後れを取っていると思うので、そのために高速コーナーで苦しんでいると思います。しかし、ストレートでも少し遅くなるかもしれませんが、それはエンジンの本当の問題ではないと思います。
過去には、ザルコは2023年までドゥカティでかなり高い最高速度を達成しましたが、彼は両者を比較することはできないと強調しました：‘過去の年と比較することはできません；私はドゥカティに乗っていて、もう少し速くなれたかもしれません。コーナーを抜ける方法や空力性能の問題かもしれません、なぜなら過去にはすべて同じドゥカティでしたから。 […]。時には、いくつかのトラックでの最高速度はブレーキング中のもので、多くの場合、最高速度を出すのはブレーキングを遅らせる人です。’。
