イモラ、イタリア – 5月19日：オランダ出身のマックス・フェルスタッペンが(1) オラクル・レッドブル・レーシング RB20を駆って、イギリス出身のランド・ノリスが(4) マクラーレン MCL38 メルセデスを駆る中、2024年5月19日にイタリアのエミリア・ロマーニャ・フォーミュラ1グランプリが行われたアウトドロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリサーキットで先行しました。（写真：マーク・トンプソン/ゲッティイメージズ）
フェルスタッペンは日曜日のイモラレースで勝利を収めましたが、レッドブルとオランダのドライバーから期待される支配的なパフォーマンスではありませんでした。彼らはマクラーレンからの強力な競争に直面し、特にランド・ノリスが非常に近づいてきました。
フォーミュラ1チャンピオンはスタートからリードを奪い、レースの前半でノリスに対して快適なアドバンテージを築きました。しかし、後半でフェルスタッペンがハードタイヤに切り替えると、マクラーレンのドライバーはギャップを縮め始めました。
エミリア・ロマーニャGPの最後のラップは緊張感に満ちており、ノリスは執拗にフェルスタッペンを追いかけました。レッドブルのドライバーはリードを維持し、ライバルよりもわずか0.725秒の差でフィニッシュラインを越えました。
フェルスタッペンの成果は、トラック制限を超えたことで競技委員から警告を受けたことを考えると、さらに印象的でした。追加の違反があれば5秒のペナルティが科せられるため、競争の激しいマクラーレンのような決意あるドライバーに対して防御する際にそのような気を散らすことは許されませんでした。
スカイスポーツF1とのインタビューで、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンが直面した巨大なプレッシャーを認めました。彼はそのような状況下で成果を上げたスター・ドライバーを称賛しました。
ホーナーはまた、レースを通じてのレッドブルの対照的なパフォーマンスを強調しました。チームは前半に7.5秒のアドバンテージを築く強いパフォーマンスを見せましたが、後半ではノリスが急速に迫ってきたため苦戦しました。
レース後半におけるフェルスタッペンの苦労について尋ねられた際、ホーナーは彼らがミディアムタイヤにあまりにも集中しすぎた可能性があると認めました。その結果、ハードタイヤの温度を失い、マクラーレンは戦略を最適化して、レースの最後の部分でその恩恵を受けているようでした。
レッドブルは2レース連続で課題に直面しました。マイアミでのマクラーレンの最近の改善がノリスを勝利に導き、フェラーリ自身の改善もチームを近づけました。
ホーナーは、シーズンが進むにつれてチームが改善を導入するため、車両がますます似てきていると指摘しました。この収束は、ルールが安定している場合に期待されます。イモラでは、マクラーレンとフェラーリの両方が印象的なスピードを示し、レッドブルにとって formidable な挑戦となりました。
フェルスタッペンが成功を目指して戦っている間、彼のチームメイトであるセルジオ・ペレスは11位からスタートした後、グリッドをさらに進むのに苦労していました。しかし、レースの終わりには8位でフィニッシュするのが精一杯でした。
ホーナーはペレスのパフォーマンスについて振り返り、予選後に彼が調子を崩してしまったのは残念だと述べました。彼らは彼のために異なる戦略を実施しており、8位はレース前の分析に基づいて期待できる最良の結果でした。
ホーナーは、マックスをサポートするためにペレスが上位にいることの重要性を強調しました。ちょうど2台のフェラーリと2台のマクラーレンが協力しているように。
ペレスは2025年にレッドブルに留まるためのプレッシャーを受けており、イモラでのようなパフォーマンスは彼のチャンスを助けるものではありません。しかし、ホーナーはペレスが2023年と比べて2024年に改善していることを認めています。
「彼[ペレス]は、今シーズンの開始が非常に強かったですが、今週末は例外でした。彼は非常に印象的です。彼はよりリラックスしているようで、マックスが何をしているかにあまり集中せず、自分自身に焦点を当てているようです。彼はそれにうまく反応しました」とホーナーは結論付けました。
レッドブルは現在、フォーミュラ1コンストラクターズチャンピオンシップで1位を保持しており、フェラーリが2位、マクラーレンが3位です。
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