オランダ出身のマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングRB20でレースをし、2024年5月19日にイタリアのイモラで行われるエミリア・ロマーニャグランプリに出場します。これはフォーミュラ1世界選手権、第7戦です。
マクラーレンは、2024シーズンにおけるレッドブルとの戦いにおいて、フォーミュラ1の週末の実行方法が純粋なパフォーマンスよりも重要になると考えています。ウokingチームは昨シーズン以来大きな進展を遂げ、マイアミでのアップグレード導入後、レッドブルに最も近い競争相手として浮上しました。ランド・ノリスは、アメリカでの初勝利の後、イモラでレースリーダーのマックス・フェルスタッペンに対して最後の追撃を行い、わずか七十分の一秒差でフィニッシュしました。
マクラーレンのチームボス、アンドレア・ステラは、両車のペース差は最小限であり、主にレッドブルがトラック上でポジションを維持する能力によるものであると主張しています。ステラは、予選で上位3台のドライバーがわずか0.1秒差で分かれていたことを強調し、小さな漸進的要因がレースの順序を決定することになると述べています。ステラは次のように説明しています。「週末の実行は常に重要な要素ですが、マージンが非常に小さい場合、昨日の予選では上位3台が0.1秒以内に収まっていたので、明らかにオペレーションやタイヤの管理方法、レースの実行が支配的な要素になるでしょう。」
ステラは、バックマーカーによって引き起こされる「汚れた空気」の影響が、車のペースに悪影響を及ぼすことを指摘しています。彼は、ポールポジションからスタートし、最初のコーナーで先行することが、より良いタイヤ管理とレースコントロールを可能にすることを認めています。ステラは、マックス・フェルスタッペンのタイヤ管理パフォーマンスを称賛し、それが彼の成功に重要な役割を果たしたと信じています。
フェラーリとレッドブルがイモラにアップデートを持ち込んだにもかかわらず、ステラはマクラーレンの改善されたパフォーマンスに励まされています。異なるサーキット構成での改良パーツを使用しています。しかし、彼は次のレースであるモナコグランプリが特異なケースであり、チーム間の進行中の戦いを正確に反映しない可能性があることに注意しています。ステラはコメントしています。「マイアミとイモラでの確認であり、私たちが訪れるサーキットのスペクトラムの中で確実に2つの異なる位置です。しかし、モナコの問題は、トラック特性の限界にあることです。昨年、もし私が間違っていなければ、アルピーヌで何が起こったかを考えてみてください [エステバン・オコンが表彰台を獲得しました]。彼らはモナコで素晴らしかった、そしてそれがモナコです – 時には車が本当にうまく機能し、ドライバーたちが本当に調和していることがあります。だから、今のところ判断を保留し、レース運営の準備をできるだけ整え、トラックに特化したいくつかの具体的なアップデートを持っているつもりです。私たちはモナコに特化した新しいパーツを持ち込む予定で、最大のダウンフォース構成に特化しています – そして、これが私たちが競争に留まるのに役立つことを願っています。」
