In diesem Jahr trat Luca Marini Repsol Honda bei, wo er auf ein anderes Arbeitsumfeld traf – aufgrund der kulturellen Unterschiede zu den japanischen Ingenieuren, nachdem er zuvor bis 2023 mit einem italienischen Team gearbeitet hatte.
Der Fahrer erklärte, dass die Arbeit in einem Werksteam – in dem er zum ersten Mal ist – grundlegend anders ist: ‘Ich war in einem Satellitenteam, also war es komplett anders. Wenn du in einem Satellitenteam testest, konzentrierst du dich nur auf die reine Leistung – du versuchst Einstellungen, du versuchst schneller zu sein. Jetzt ist der Job komplett anders’.
Das gesagt, setzt Marini sein Vertrauen in die Ingenieure von Honda und deren Qualitäten: ‘Wir müssen den Japanern vertrauen. Ihre Methode ist anders im Vergleich zu den italienischen Ingenieuren, aber sie sind wirklich präzise, wirklich stark, sie wollen alles sehr gut verstehen. Es gehört auch zur Aufgabe des Fahrers, die Probleme zu erklären und das Feedback auf die beste Weise zu teilen. Ich denke, wir haben eine sehr gute Verbindung und wachsen gemeinsam sehr stark’.
Der Italiener erläuterte weiter diese andere Methode, die er gefunden hat: ‘Der Ansatz ist, dass sie alles verstehen wollen und sicherstellen wollen, dass alles funktioniert, bevor sie es auf die Strecke bringen und vielleicht etwas kaputt machen und ein Problem für den Fahrer verursachen. Das ist für mich super in Ordnung. Sie brauchen nur den Fahrer, der alles sehr gut erklärt und den Fahrer, der die Situation verstehen kann und das Feedback auf die beste Weise teilt, indem er auch das Gefühl auf dem Motorrad erklärt – nicht nur über die Probleme schreit’.
