ディクソンはカーブデーに開催されたトレーニングセッションを主導しました。このセッションは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで金曜日の朝に行われ、日曜日のメインレース前の最後のトラックセッションでした。
トラックは2時間のセッション中ずっと非常に賑わっており、時にはフルレースのような状況でした。ドライバーたちはトラックのあらゆるコーナーで互いに動き回り、グループで走り、オーバーテイクの練習をし、乱流の中で自分の車に慣れていきました。
スコット・ディクソンは、最終トレーニングセッションで最速のドライバーとして浮上し、早い段階で227.206 MPHのラップタイムを記録しました。この6回のチャンピオンであり、1回のインディ500ウィナーであるディクソンは、90周を完了し、ハンドルの後ろで非常に快適さを示しました。
インディ500の4回の勝者であるヘリオ・カストロネベスは、2番目に速いラップを記録し、3位にはパト・オワードが続きました。コルトン・ハータは4番目に速いタイムを確保し、トレーニング期間中に速く安定していたアンドレッティ・グローバルチームのパフォーマンスに満足を表明しました。
セッション中、カイル・ラーソンはピットインを予定していた半周前に燃料が切れるという危機的な状況に直面しました。安全チームの助けを借りて、ラーソンと他のドライバーたちはセッションの最後の数分でトラックに戻ることができました。
サンティーノ・フェルッチは、最終トレーニングセッション中にAJフォイト・シボレー車がトラックに出た途端にパフォーマンスが低下し、困難に直面しました。彼のチームは、わずか9周を完了した後に車をガレージに戻し、問題に対処しました。フェルッチは30分後にトラックに戻りましたが、再びガレージに戻されるというさらなる調整に直面しました。
他のいくつかのドライバーも、自分の車が以前のトレーニングセッションほどパフォーマンスを発揮していないことに驚いていました。クリスチャン・ルンドガードやアレクサンダー・ロッシなどは、快適さとパフォーマンスの低下を経験し、レース前の調整が必要であることを示唆しました。
全体として、フィールド全体は印象的な2,721周を完了し、グラハム・レイハルが最も多くの時間をトラックで過ごし、ホンダ#15 RLLで106周を完了しました。
残りのトレーニングセッションはないため、これまでに収集されたデータに基づいて必要な調整を行う必要があります。インディアナポリス500の第108回大会は、東部時間の正午過ぎに開始される予定ですが、雨が強い場合はレースが月曜日に延期される可能性があります。
