アブダビ自律レーシングリーグまで、シャルル・ルクレールはモナコグランプリのポールポジションの有力候補としての地位を確立しました。彼は母国の街で行われた最終プラクティスセッションでトップに立ちました。ルクレールは最初のソフトタイヤセットでタイムシートのトップに立ち、フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツに対して0.3秒のアドバンテージを持っていました。彼は2セット目のタイヤに切り替えた際にさらにタイムを改善し、残り15分で1分11.369秒のラップを記録しました。これはセッションの中で最速のタイムとなりました。しかし、サインツは新しいタイヤでタイムを改善したものの、ルクレールよりも0.610秒遅く、トラフィックの影響でより速いラップを記録することができませんでした。これにより彼は7位となり、マックス・フェルスタッペンが2位を確保することができました。
レッドブルのハンドリングに苦しんでいたにもかかわらず、フェルスタッペンはルクレールの最速タイムよりも0.197秒遅いラップタイムを記録しました。フェルスタッペンは第1セクターで最速タイムを出しましたが、長い中間セクターでルクレールに対してほぼ3分の1秒を失いました。ルイス・ハミルトンはメルセデスにとって有望な金曜日を活かし、ルクレールに0.341秒遅れで3番目に速いタイムを記録しました。これにより、彼はマクラーレンのリードドライバーであるオスカー・ピアストリよりも2分の1秒前に立ちました。ハミルトンとピアストリの両者はセッション中にステ・ドヴォートコーナーで広がるアクシデントがありましたが、すぐに立て直しました。
ラジオで車のパフォーマンスに不満を表明したセルジオ・ペレスとジョージ・ラッセルがトップ6を完了しました。マクラーレンのランド・ノリスは8位でフィニッシュし、サインツよりもわずか0.009秒遅れました。ノリスはラッセルのシケインへの遅いアプローチについて懸念を示し、スチュワードによる調査が行われました。フェルナンド・アロンソは最初に競争力のあるラップタイムを出しましたが、最終的にはレッドブル・レーシングの角田裕毅の後ろで10位に落ちました。ピエール・ガスリーは11番目の速さを記録し、その後にアレックス・アルボンとニコ・ヒュルケンベルグが続きました。アルピーヌ、ウィリアムズ、ハースのチームは、トップ10のすぐ外で接近したグループを形成しました。ザウバーは厳しいセッションを送り、周冠宇は19位でフィニッシュし、リーディングタイムから2.461秒遅れました。バルテリ・ボッタスはセッションの初めに問題を抱え、シケインで縁石に当たり、壁をこすって車の前右コーナーに損傷を与えました。彼は最終的にラスカスで停止し、赤旗が振られました。
