ランド・ノリスは、2024年5月25日にモナコグランプリに出場し、マクラーレンMCL38を運転しました。フォーミュラ1の予選でのマクラーレンの印象的なパフォーマンスは、チームのボスであるアンドレア・ステラによれば、低速コーナーでの以前の苦戦がもはや重大な問題ではないことを示唆しています。両方のマクラーレン車はトップ4に入賞し、オスカー・ピアストリがフロントローの位置を確保し、ランド・ノリスはフェラーリよりも前でフィニッシュしました。ステラは、メルセデス、レッドブル、フェラーリを含む他のチームがプラクティスセッションで良いペースを示していたため、チームの結果に驚きを表明しました。競争相手と比較してパフォーマンスに対する初期の疑念にもかかわらず、マクラーレンは予選で期待を上回る結果を出しました。
レース前、ノリスはマクラーレンの低速コーナーでの弱点が独特なモンテカルロサーキットでそれほど悪影響を及ぼさないことを期待していました。ステラはノリスの評価に同意し、マイアミでのチームの改善が低速セクションでのパフォーマンスを予想以上に向上させたと付け加えました。ステラは、モナコでの競争相手と比較したチームのパフォーマンスを正確に評価することはサーキットの特性上難しいと説明しました。しかし、セクタータイムに基づくと、マクラーレンは低速コーナーで競争力があるように見えました。チームの車、特にマイアミで使用された車は、低速セクションで良好なパフォーマンスを発揮し、期待を上回りました。ステラはまた、マクラーレンが低速コーナーでの車のパフォーマンスを最適化する方法を学んだことを述べ、それはマイアミとモナコの両方で明らかでした。車の縁石やバンプでの挙動など、まだ改善の余地がある部分もありますが、マクラーレンの開発の進展は低速セクションでの以前の弱点に対処しています。
全体として、マクラーレンのモナコグランプリ予選での強力なパフォーマンスは、低速コーナーでの以前の問題がもはや重大な懸念ではないことを示しています。チームのマイアミでの改善は期待を上回り、低速セクションでのパフォーマンスを向上させました。まだ改善の余地はありますが、マクラーレンの開発進捗は低速コーナーでの競争力に良い影響を与えています。
しかし、ステラはマクラーレンが予期しない改善の理由を理解する必要があると警告し、ジル・ヴィルヌーヴサーキットがより明確な指標を提供するだろうと考えています。
「現在、私たちが低速で達成しているパフォーマンスは、わずかに期待を超えていると思います」と彼は繰り返しました。
「私たちは、低速でより競争力を持つために、車にそんなに大きな変更を加えるとは予想していませんでした。
「なので、これは私たち自身が理解しようとしていることであり、カナダを観察する必要もあります。例えば、カナダは非常に興味深いレースになるでしょう。なぜなら、すべてのコーナーが低速だからです。モナコでも、ストリートサーキットであるにもかかわらず、最初の3つのコーナーではかなりの速度があります。
「ですので、はい、もう少しレースを待ってみる必要がありますが、他の特性を追求しながら車の強みを損なわないようにすることは、確かに私たちの開発目標の一つです。常に可能ではありませんが、最終的には、これは各チームが行う開発の質の重要な側面であると私は信じています。」
ステラはまた、ウオキングを拠点とするチームの最新のアップグレードパッケージが、数シーズンにわたって続いている低速の欠陥を特に解決するために設計されたという主張を否定しました。
「ですので、アップグレードが予想以上にうまく機能する可能性があるこの側面は、低速だけでなくさまざまな側面に適用されます」と彼は主張しました。
“だから、これが主な理由だとは言えません。前に述べたように、車が今低速でうまく機能している理由はまだ私たちにとって謎であり、早急に結論を出したくありません。この質問に対して最も正確な答えを得ることが重要です。なぜなら、それはさらなる開発のための重要な機会を示す可能性があるからです。したがって、私たちはなぜ車が今低速で競争力を持っているのかを完全に理解する必要がありますが、あなたが言及した要因は低速に特有のものではありません。
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