バルセロナのモントメロサーキットで行われたカタルーニャグランプリのMotoGPレースの後、2025年のドゥカティ公式チームの座を巡る競争は、チャンピオンシップリーダーのホルヘ・マルティンと2度の表彰台フィニッシャーであるマルク・マルケスの2人の有力候補に絞られているようです。ドゥカティは来シーズンのチームについてまだ決定を下していませんが、マルティンをペッコ・バニャイアのチームメイトに昇格させることが、マルティンまたはマルケスを失わないための唯一の選択肢であることがますます明らかになっています。
マルティンとマルケスの両者は、ドゥカティに留まるための要求を明確にしています。マルティンは、自分がカテゴリーで最高のバイクに乗っていることを認め、そのマシンでタイトルを争い続けたいと考えています。一方、マルケスは、昨年のバイクとGP24とのパフォーマンスギャップを縮小したいと望んでいます。彼は公式チームに留まるか、サテライトチームに移るかには特にこだわっておらず、最新のバイクを持っている限り問題ありません。
ドゥカティにとって、現時点での唯一の実行可能な解決策は、マルティンに次の2シーズンの公式チームの席を提供することです。彼はすでに前シーズンの最後のレースまでタイトルを争い、その実力を証明しており、現在チャンピオンシップをリードしています。マルティンに公式チームの席を提供しないことは、特にマルティンが次のシーズンでも好成績を収め、競合メーカーのバイクでナンバーワンの座を確保した場合、ドゥカティにとって広報的な大失敗を招く可能性があります。
マルケスを公式チームに加えることには、メディアやマーチャンダイジングの機会での勝利などの利点がありますが、ドゥカティはマーケティング目的でサテライトカラーを使用することをためらったことはありません。また、マルケスとバニャイアを公式チームで組ませることには潜在的な欠点もあり、バニャイアは他のライダーよりもマルケスと戦う意欲を示しています。噂によると、バニャイアはバスティアニーニとの継続が選択肢でない場合、元Moto3チームメイトのマルティンとチームメイトになりたいと考えているようです。
マルケスが最新のバイクを持つサテライトチームに留まる意欲を考えると、ドゥカティがこのオプションを追求するのは論理的な選択のようです。ボローニャでの懸念を引き起こしている可能性のあるプラマックとヤマハの間の問題が解決できる限り、さらに、エネア・バスティアニーニを含む現在の候補者3人を保持することは、サテライトドゥカティに戻ることで利益を得る可能性がある戦略的な動きであり、彼をアプリリアに奪われないようにすることにもつながります。
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