モトGPカタルーニャGPに入ると、バルセロナのサーキットでは低いグリップが重要な要素であるため、アプリリアとKTMがドゥカティよりも優れているように見えました。しかし、勝利を収めたのはボルゴ・パニガーレのコンストラクターで、表彰台には3台のデスモセディチGPバイクが並び、そのうちの1台はホルヘ・マルティンが2位でフィニッシュしました。
プライマ・プラマックのライダーは記者会見で次のようにコメントしました：‘週末の間にバイクをかなり変えました。通常のバイクではここでフロントに苦労し、ターンができませんでした。グリップが少ないと、KTMとアプリリアが私たちに近づくか、あるいはバイクのパフォーマンスにおいて同等になると感じています。’
しかし、マルティンはバルセロナでの違いはライディングスタイルによるものであり、週末を通じてその点に多く焦点を当てたと考えています：
–土曜日から日曜日にかけてライディングスタイルに多く取り組み、どうすれば速くなれるか、バイクをどのタイミングで持ち上げるかを理解しようとしました。確かにドゥカティは完璧に機能しており、グリップが増えればさらに良くなるでしょう。しかし、ここではバイクよりもライディングスタイルやライダーが違いを生んでいると思います。
